第10章汽车的公害资料.pptVIP

第十章 汽车公害和控制;10.1 汽车排放污染和控制; 一氧化碳： 是燃料中的碳在不完全燃烧下所生成的一种气体。 碳氢化合物： 是由碳和氢形成的化合物的总称。指气缸内的燃料或润滑油未经燃烧，或经分解而生成的碳和氢的化合物以及燃料蒸气。 氮氧化物：是气缸内的氮在高温下被氧化生成的气体 光化学烟雾： 是碳氢化合物和氮氧化物在太阳光紫外线照射下，发生光化学反应所生成的烟雾状物，它是一种强刺激性有害气体的二次污染。 微粒物：是排气中各种直径大于0.001μm的固体或液体微粒的总称。通常包括铅氧化物等重金属化合物、硫酸盐、有机物、烟灰和碳颗粒等。 柴油机排气可见污染物：是指柴油机的排烟，即悬浮在柴油机排气流中的微粒和雾状物，它们阻碍光线通过使其变暗，并反射、折射光线。; 表10-1所示为汽油机与柴油机排放污染物的比较。汽油机污染物主要是CO、HC和NOx而柴油机污染物工要是PM和NOx;汽车排放污染主要有3个排放源（图10-1）： 一是发动机排气管排出的发动机燃烧废气（俗称尾气）； 二是曲轴箱排放物； 三是燃料蒸发排放物 图10-1 汽油车污染物排放源及其所占比重 ;二、汽车排放污染物的危害;10.1.2 汽车排放污染物的成因及其影响因素;3氮氧化物 (1)混合气在高温燃烧过程中，空气中的分子氮被氧化为氮氧化物 (2)燃料中的含氮化合物在燃烧过程中，分解成低分子氮化物被氧化生成氮氧化物 (3)在燃烧过程中产生的激发或瞬发N0。 ;10.1.2 汽车排气污染物的形成及影响因素 一、发动机排气污染物的形成 1、一氧化碳CO CO是烃燃料燃烧的中间产物。 2、碳氢化合物 其来源有三部分 ： 排气管——55~65%；曲轴箱通风——20~25%；化油器、油箱蒸发——15~20%。;二、使用因素对排气 中有害气体浓度的影响 1、负荷的影响 负荷——空燃比——影响有害气体 1）怠速——全闭，α=0.60~0.88 HC↑ CO↑ 2）小负荷——0~25%开度， α = 0.8~0.9 HC↑ CO↑ 3）中负荷——25~80%开度， α = 0.9~1.1 HC↓ CO↓ NOx↑ 4）接近满负荷——80~100%， α = 0.8~0.9 CO↑ HC↑NOx↓ ;;;10.1.4汽车排放??染物控制技术;;二、柴油车排放控制技术;§10-2 汽车的噪声 一、发动机噪声来源 1. 燃烧噪声和机械噪声 燃烧噪声——燃料燃烧而引起的声音。 机械噪声——发动机运转而引起的敲击声。 2. 进排气噪声 空气动力性噪声,仅次于本体噪声与风扇噪声。 原因：A 空气声（脉动声）、涡流声 基频噪声，气栓共振声、废气喷柱、冲击。 涡流声，气体通过气门产生的涡流。 B 幅射声（扩散声）、进排气零件表面辐射 振动引起压力波、机械振动。 影响：消声器 、密封、接头紧固。; 3. 风扇噪声——最大噪声源之一 空气动力性噪声。 二、传动系噪声 声源：变速器噪声、传动轴、驱动桥噪声。 变速器噪声 原因：1、齿轮振动 2、发动机振动传到变速箱 3、轴承声 4、搅油声 影响因素：n n ↑ dB ↑ 共振时达到最大值 p p ↑ dB↑ 结构 变速器形式、档位、制造精度、调整;三、轮胎噪声 声源：花纹噪声、道路噪声、弹性振动、风噪声。 1、花纹噪声 2、道路噪声，路面凹凸不平产生的。 3、弹性振动 4、风噪声，Va小时可以忽略。 影响因素：轮胎花纹 、Va 、P、 Pa。;