7第五单元四、传动机构的装配探析.pptVIP

课题四、 传动机构的装配;一、带传动机构的装配;在同样的初拉力下，三角带传动的摩擦力是平带传动的 三倍左右。同步齿形带传动传动能力强，不打滑，能保 证同步运转，但成本较高。 ;带传动的特点和应用;1.V带传动主要装配技术要求;2.带轮与带的装配;2.带轮与带的装配; 发现跳动量超差，可以从下述三个方面进行检查： （1）可能是轴弯曲或带轮装置不正； （2）键的修配不正确造成偏心； （3）带轮本身不合格。;(2)带轮间相互位置的保证 带轮间相互位置的正确性一般在装配过程中通过调整达到。两带轮对称中心平面的重合程度，当两轮中心距不大时可用钢直尺检查，中心距较大时可用拉线方法检查。 ; 先将V带套在小带轮槽中，然后边转动大带轮，边用手或工具将V带拨入大带轮槽中。安装好的V带在带轮槽中的正确位置应是V带的外边缘与带轮轮缘平齐(新装V带可略高于轮缘)，如图所示。V带陷入槽底会导致工作侧面接触不良；V带高出轮缘则使工作侧面接触面积减小，导致传动能力降低。;3.张紧力的控制;张紧力检查的准确方法： 初拉力F0必须保证产生足够的Femin,具体方法即： 在测量力Fv的作用下产生的挠度：y=1.6a/100mm 原因： Fe（有效拉力）=F紧-F松 Fe（有效拉力）=1000P/V Femin—极限有效拉力 Fe≥Femin时，皮带将打滑。;（2）张紧力的调整;自动张紧装置;4.带传动的安装与维护;5.带传动机构的修复;带轮的拆卸方法;二、 链传动机构的装配;特点;1、滚子链的构成;多 排 滚 子 链;（2）节数Lp：LP=L/p L=P×LP L—链长;基本参数和尺寸;3、链的连接方法（接头）;特点：（与套筒滚子链相比） 1）传动平稳、噪声↓； 2）允许速度↑ → 25～30m/s； 3）结构复杂、价格↑ 、重量↑ 、装拆维护困难 用途：多用于高速或运动精度较高的场合;圆销式的孔板与销轴之间为间隙配合，加工简便。;4）链轮结构;5）链传动机构的装配技术要求;（2）主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其 偏移量不得超过设计要求。若设计未规定，一般两轮 中间平面轴向偏移误差应小于或等于两轮中心距的千 分之二，歪斜误差小于或等于千分之六。 ??? （3）链条与链轮啮合时，工作边必须拉紧并应保证啮合平 稳。 ?? （4）链条非工作边的下垂度应符合设计要求若设计未规 定，应按两轮中心距1%~5%调整。允许的下垂度随链 传动的倾斜度加大而减小，当链垂直放置时，下垂度 应小于中心距的0.2%。链传动部件的装配链轮在轴上 的装配及固定方法与带轮基本相同。 ;（5）当两轮中心距离可调且链轮在轴端时，可以将链 条两端预先接好，再装到链轮上； 如果受结构限制，只能先将链条套在链轮上再进行 连接，此时可以采用专用的拉紧工具，见图。 ; 6）链传动的布置、张紧;二、张紧方法;7）链传动机构的拆卸;1）制造、安装精度要求较高 2）不适于中心距a较大两轴间传动 3）使用维护费用较高，精度低时、噪音、振动较大 ; 1．齿轮传动机构主要装配技术要求;①对零件进行清洗、去除毛刺，并按图纸要求检查零件的 尺寸、几何形状、位置精度及表面粗糙度等。 ②对装配式齿轮，先进行齿轮的自身装配，并固定之。 ③将齿轮装于轴上，并装配好滚动轴承。 ④齿轮—轴 安装就位。 ⑤安装后的齿轮接触质量（啮合间隙、接触面积）检查。; 齿轮传动机构的装配与箱体的结构特点有关。 剖分式箱体： 先将齿轮按要求装于轴上，然后将齿轮组件装入箱 体，并对轴承进行固定和调整即可。 整体式箱体： 机构的装配过程是在箱体内进行的，即将齿轮装于 轴上的同时也将轴组件装入箱体内。 （本节以整体式箱体为例进行介绍）;2.圆柱齿轮传动机构的装配; （1）齿轮与轴的装配 ;装配时的注意事项： 齿轮与轴的配合面在压入前应涂润滑油。 配合面为锥形面时，应用涂色法检查接触状况，对接触不良的应进行刮削，使之达到要求。 装配好后的齿轮—轴应检查齿轮齿圈的径向跳动和端面跳动。（方法见下页）; 齿轮圆跳动检查的方法如图示，将齿轮轴架在V形架上，把适当规格的圆柱规2放在齿轮的齿槽内，百分表1的测量杆垂直抵在圆柱规工作表面的最高处，记录读数，每隔3～4齿检测一次。齿轮回转一周百分表最大读数与最小读数之差就是径向圆跳动值。 注意： 检查端面圆跳动 时应防止齿轮轴 向移动。;（2）齿轮轴组与箱体的装配;孔径相同;（1）中心距的检查 在齿轮轴未装入齿轮箱中以前，可以用特制的游标卡尺来测量两轴承座孔的中心