管片质量问题原因及控制措施讲义.pptxVIP

管片质量问题原因分析及控制措施;;;区间左线地质剖面图 ;;;;;; 2.2.2盾构机姿态控制 盾构机的姿态变化直接影响到盾尾间隙的变化，实际掘进时盾构机围绕设计轴线呈蛇形前进，如果盾构机的姿态控制不好，盾构机的运动轨迹波动幅度过大，盾尾因急纠、猛纠而产生较大的径向位移，而在连接螺栓的作用力下管片的空间形态已基本由上环管片所决定，这就必然导致管片与盾尾之间的间隙不均匀。若盾尾间隙过小，盾尾的径向运动趋势将以力的形式通过盾尾刷传递给管片，从而导致盾尾前后的管片产生错台，甚至导致管片迎水面被盾尾刷挤压刮坏、盾尾刷磨损变形等问题，进而产生管片渗漏水，盾尾漏浆等一系列质量问题。;;; ;;;;三、成型管片质量问题防控措施;同步浆液调整 确保管片脱出盾尾时形成的空隙量与注浆量平衡，尽量避免壁后浆液被地层水稀释而降低浆液性能。注浆压力控制在1、4号注浆管路1.5~2.0bar，2、3号注浆管路2.0~2.5bar。通过调整粉煤灰、砂、膨润土和水泥等的拌合比例，将浆液的初凝时间控制在4~5h内。;二次注浆 　　二次注浆采用水泥、水玻璃双浆液，水灰比1：1水泥浆搅拌而成，水泥浆：水玻璃为3:1，初凝时间调为10~20s。 　　　 管片脱出盾尾第2环位置注入水泥、水玻璃双浆液，注浆点位选择在管片上半部分吊装螺栓孔位置，要避开K块的吊装螺栓孔，每2环注1环，注浆压力控制在3bar以下。 ;管片拼装 　　（1）管片拼装前必须清理盾尾拼装部位的污泥与污水，并清理干净前一环管片迎水面与盾尾间隙中的杂物。（2）管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、最后封顶的顺序，将待装的管片块与已安装管片块的内弧面调整到平顺相接，螺栓孔位置对正，螺栓穿插容易。（3）管片拼装时，严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。安装管片到位时，动作应平缓，避免撞击已定位管片。（4）封顶块安装前应对止水条进行润滑处理，调整位置后缓慢纵向顶推，严禁借用推进千斤顶强行顶推。（5）每环管片拼装完成后进行第一次螺栓紧固才可掘进；掘进开始后进行第一次复紧，掘进200mm内复紧完成；推进油缸行程800mm时开始第二次螺栓复紧；掘进完成前进行第三次螺栓复紧；K块在三次复紧期间增加两次复紧；所有螺栓紧固使用风动扳手。;做好管片选型工作 　　在盾构施工过程中要保持管片前端面与盾构掘进方向垂直几乎不可能，每环掘进完成后应及时量测管片前端面并调整。使盾构机推力反作用于管片上的径向分力尽可能减小，进而有效减少、减小管片环缝错台。 　　　掘进前依据设计轴线做好管片排版，通过管片排版计算公式确定出最合理的标准环与转弯环比例，并在实际施工过程中及时根据环面超前量差值调整标准环与转弯环比例，以使管片前端面与盾构机掘进方向趋近垂直。? 　　　;管理措施 　 （1）健全质量管理体系、明确质量管理职责、落实质量管理制度、加强过程监控。 　　　（2）对项目全体人员进行教育培训，明确各岗位质量职责、各工序质量控制标准，增强质量意识。 　　　（3）加强管片拼装实名制管理的执行力度，落实、奖罚到位。 　　　（4）全面实行成型管片自检制度，自检制度分三级管理，分别为班组自检、质量工程师检查、项目部检查。详见附件（成型管片质量自检表格）。 （5）制定新的奖罚机制，奖罚分明。; ;四、采取措施后成型管片质量情况 通过调整同步浆液的配合比，增加水泥、水玻璃双液注浆的措施，管片上浮得到明显控制，管片上浮量由6~10cm降低至0.5~2cm，详见下图： 　 　　　 右线406环管片姿态垂直偏差变化趋势图; 在地铁公司、监理单位、中铁成投公司各级领导的帮助下，通过健全质量管理体系、细化质量管理制度、提高质量监管力度、严格执行成型管片质量控制措施、根据实际地质情况调整掘进参数等方法，成型管片质量有了较大提高，区间管片错台、破损、渗漏水现象得到有效控制。 ;五、管片破损修补及 渗漏水处理 5.1 管片拼装后成型管片修补方法 　　（1）现场破损情况调查 由质检工程师进行管片破损统计，将统计结果报送监理工程师复核，将真实结果报送业主代表备案。 ;（2）判定修复方式 根据现场统计的破损部位及破损形式分为管片剥落和大于 0.2mm宽的裂缝两种，确定相应的处理方式。对于裂缝大于 0.2mm 的，直接按照修补流程进行即可；管片剥落的修补方式根据破损位置有稍微区别，对于破损发生在上部的，根据破损面积、深度的实际情况打膨胀螺栓、挂网后修补；破损发生在下部的，按照修补流程进行便可。;（3）管片表面清理 破损部位清理主要分为三步： 第一步：对破