管片拼装-HG讲义.pptVIP

成都地铁一号线人天盾构区间;一、管片设计;防水设计(S12);特殊管片和洞门环设计;二、管片布置形式;三、转弯环管片设计; 圆曲线转向角计算： θ=γ=arctgδ/D 式中： θ―――转弯环的偏转角 δ―――转弯环的楔形量 D―――管片直径 将数据代入得出θ＝0.3629o 根据圆心角的计算公式： α＝180L/πR 式中： L— 线路中心线的长度 R— 曲线半径 α＝θ 当R=400m时，L＝2.53m 当R=450m时，L=2.85m 当R=500m时，L=3.17m;五、管片纠偏;六、管片连接;七、管片吊装、摆放及标识;2、管片标识;;;八、管片拼装;管片拼装;九、管片拼装质量要求;十、管片选型;管片选型;管片选型;;缓和曲线转向角计算公式 ;缓和曲线弯环位置计算表;管片选型;10.1 管片的拼装点位;左转弯环楔形量计算表 表1;10.2 根据盾尾间隙进行管片选型;点位;10.3 根据油缸行程差进行管片选型;德??海瑞克公司的土压平衡式盾构机，如图3所示，10对推进油缸分为A、B、C、D四组，分别代表上、右、下、左四个方向。 油缸行程可以通过位移传感器反映在显示屏上， 通过计算各组油缸之间的差值， 就能进行正确的管片选型。下面举例说明： 现有一组油缸行程的数据如下： B组（右）：1980mm C组（下）：1964mm D组（左）：1934mm A组（上）：1943mm 左右行程差为：D－B=1934－1980=－46mm 上下行程差为：A－C=1943－1964=－21mm 由上可以看出，盾构机的轴线相对于管片 平面向左上方倾斜。在对这环管片进行选型的时候，就应选择一环左转弯环且还要有向上的偏移量。对照表1后得出，此环应选择左转弯环在1点拼装。拼装完管片后掘进之前油缸行程的初始数据理论为：A组（上）：454mm B组（右）：465mm C组（下）：453m D组（左）：450mm。这样左右与上下的油缸行程差值基本控制在20mm之内，有利于盾构掘进及保护管片不受破坏。（如果上述数据在左转弯曲线上，下一环管片仍安装一环左转弯环管片，那么盾构姿态基本调整过来）。;10.4、盾构间隙与油缸行程之间的关系;10.5 铰接油缸行程的差值;10.6盾构机掘进