气囊式蓄能器和热交换器等.docVIP

PAGE  PAGE 24 一 气囊式蓄能器 气囊是通过一种能在提升阀端口安装或者移除的硫化真空阀装置来用作蓄能器。当气囊完全被扩大时，提升阀收盘进囗。这样的设计可以阻止气囊进入通路之内被挤压。一个吸收震动的装置，使提升阀免于意外的震动，和急速的打开。与其它蓄能器相比，该蓄能器的最大优势是气体与油液完全隔开。气囊惯性小反应灵活，可以吸收冲击压力和脉动压力。图7.21显示了一个气囊式蓄能器的运作。 液压泵提供油给蓄能器同时使气囊变形。随着压力的增大，气流量减小。这样就形成了液压储能这样的结果。若液压系统需要增加液压油，则蓄能器在气体膨胀压力推动下将液压油排出以补充达到循环供应。 蓄能器的应用 从上述研究中，我们明白了液压系统中使用的各类蓄能器运作及其工作原理。现在让我们从它们应用程序的角度来看。蓄电池主要应用于： 当作辅助动力来源 当作漏泄补偿器 当作液压减震器 当做辅助动力来源，是蓄能器最常见的应用之一。在这个应用中，蓄能器的目的是存储在工作期间所发表的油循环泵。蓄能器然后释放因需求而储存的石油，以完成循环，从而作为辅助动力源协助泵服务。在这样的循环过程中，蓄能器的应用导致了泵容量的减小。 图7.22概述了这个程序的应用 蓄能器作为辅助动力源在此应用中，一个四通阀配合使用蓄电池。当四通阀手动驱动，从到蓄能器到 空着的气缸。这一直循环到了活塞的运作结束。当气缸在一个完全伸展位置时，蓄能泵为其充电。在四通阀，液压激活收回的气缸，油流量蓄能泵和气缸迅速收回。这是蓄能器辅助动力源的运作过程。 蓄能器作为泄漏补偿器 这个应用程序如（图7.23） 蓄能器充当一个补偿器，是在由于内部或外泄漏而补偿损失，可能发生在一个延长一段时间内，是当系统被加压，而不是运作的时候。蓄能泵为系统和蓄能器充电直到上的最大压力被施加到蓄能开关。当系统不工作时，它需要保持必要的压力设定值，完成该蓄电池供应漏油在一段长时间的系统。最后，当系统压力低于设定的最低要求的压力下降，泵启动，自动充电系统。这样可以节省电力和降低了系统的散热。 蓄能器作为液压减震器液压减震器蓄能器的最重要的工业应用之一是吸收液压冲击压力 和脉动压力。 液压冲击（通常被称为水锤）是由突然暂停或液压管道在相对较高的液体流动速度减慢而引起的。这种液压冲击会造成在迅速关闭阀门的位置时的压缩波。这波传播沿整个管道长度，直到其能量完全由摩擦消退。由此产生的高压力脉动或高压力波动，最终可能损坏液压元件。 蓄能器安装在靠近迅速关闭阀门，如图7.24所示可以作为一个电泳抑制器，以抑制这些高压力脉动减小或激增。  二 热交换器 热量是在液压系统产生的原因很简单，但不可能实现100％的转换效率。热量的重要来源，包括液压泵，泄压阀，流量控制阀。这可能引起在上述正常范围液压油温度上升。只要不断地产生热量，从高压区向低压区的流体流动而不产生机械的工作。过多的热量加速液压油的氧化，并降低其粘度。这有助于密封和填料，加速液压元件的磨损，如阀门，泵和制动器等。这就是为什么温度控制是液压系统中必须的。 流体的稳态温度取决于热产生率和热耗散率。如果流体工作温度过高，这意味着，散热速度过慢。假设该系统是合理有效的，解决的办法是增加了散热速度。这是通过对冷却器，通常被称为换热器使用。在某些应用中，需要加热液体，以实现对流体系统中所需的粘度。例如，如果移动液压设备运行需要在零度的条件下，那么液体需要加热。在这种情况下，热交换器被称为加热器。 衡量一个加热器要考虑的因素时， 在温度下降所需的液压油 系统中的液压油 冷却液体需要的时间。热交换器的散热主要类型： 1．风冷式换热器 2．水冷式热交换器。 风冷式换热器图7.25显示了风冷式换热器。  液压油是通过翅片管在泵内被冷却。当液压油通过管道流动，空气降低了它们的温度。这样也带走了管道的热量。液压驱动马达在热交换器中提供冷却空气的能量。上面所说的换热器，使用含有特殊设备的管称为紊流器，其职能是为更好的进行较冷和较热液压的混合以 便于热传递的更好的进行。 风冷式换热器相关的优点是： 由于和水相比，使用空气冷却液油，使得成本大幅度的降低， 较低的安装成本 可能性的散逸热被回收 风冷式换热器的缺点是： 相对较大的尺寸 高分贝噪音 安装成本较高。 水冷式换热器图7.26是一个水冷换热器的液压系统中常见的类型的例子。  水冷式热交换器是一个典型的管壳式换热器。冷却水被抽入换热器在管束内流动。要被冷却的液压油也流经管道。当液压油在管道内 流动，这时会使自身的温度传递给水分从而降低其自身温度. 水冷式热交换器的优点: 它们轻巧经济有效 它们不制造噪音 它们在可以用在肮脏的环境。 水冷式热交换器的缺点： 1．水的成本可能很