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公路交通环评案例 第一部分 公路交通项目环境影响评价要点 公路铁路工程应注意的问题： 1、公路、铁路工程如遇沙化土地封禁保护区时，须经国务院或其指定部门的批准。 2、交通运输类工程如遇有自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区、地质公园时，路线布设时，应采取避绕措施。 3、公路、铁路工程经山区、丘陵区、风沙区时，环评报告中必须要有水土保持方案。 一、工程分析主要内容 工程分析主要内容包括：1、工程概况；2、施工规划；3、生态环境影响源强分析；4、主要污染物排放量；5、替代方案。 （一）工程概况 1、工程概况（地理位置、路线起点与终点、预测交通量、建设标准与规模、路线方案选择与推荐意见） 2、工程组成（技术指标与技术工程数量、筑路材料与消耗量、路基工程、路面工程、桥梁涵洞、交叉工程、沿线设施、工期安排），列出工程特性表。 3、投资概况 4、拆迁安置及环境敏感点分布 5、永久占地和临时占地类型及数量 6、取、弃土量与取、弃土场设置 7、施工场地、料场占地和分布 8、砍伐树林种类与数量 9、收费站、道班和服务站设置情况 （二）施工规划 征地、工程主体、主要建筑物、辅助工程的施工布置及进度安排，包括施工条件、建筑材料、取土场、弃渣场、施工道路、施工交通、施工总进度与工期安排等。 移民拆迁安置和基础设施迁建规划等。 （三）生态环境影响源强分析 1、施工期生态环境影响 ①路基施工：开挖和填筑为主的施工活动。 对生态影响的途径主要是改变了线型地表土地的使用性质，一般情况是：占用土地（注意基本农田）；降低生物量，降低自然系统稳定现状；干扰地表天然的物流、能流、物种流。 ②桥涵工程：开挖和填筑河道两岸。 扰动局部地表现状，特别注意桥墩建设围埝（堰）对地表径流的改变，以及施工引起悬浮物增量对水生生物（尤其是土著种和特有种）的影响，如在迥游产卵季节不合理的围堰，对生态的影响是很大的。 ③隧道工程：改变地层局部构造。 除产生大量弃渣外，特别注意施工引起的环境地质问题，注意地下水自然流态的改变对生活用水、生态用水的影响，进而影响陆生生境和水生生境。施工爆破噪声和振动对居民和大型野生动物的影响，矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。 ④站场工程：改变局部地表土地使用现状。 特别注意占用基本农田和在偏僻山区诱发城市化和人工化倾向，在天然植被分布良好拼块中开天窗，使生境破碎。 ⑤辅助工程：临时用地施工，包括施工便道、施工营地、砂石料场、临时码头、便桥、材料厂和轨排基地等。 辅助工程施工主要是扰动地表，破坏植被，干扰大型野生动物的栖息，以及诱发荒漠化进程（如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层—砾幂、沙幂、和荒漠草被，激活沙丘；山区辅助工程施工诱发水土流失；丘陵地区施工造成大片弃用地，形成沙源，等等）。 注意“大临”工程，指公路、铁路建设中的桥梁厂等，由于占地面积大、施工内容特殊，施工结束后很难恢复，要列专题评价。 ⑥取弃土（渣）场：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取弃土（渣）场。 这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等）。 2、运行期生态环境影响 ①线路工程：线路工程主要指线路占地形成的条带状区域。 路基方案的影响：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式，也有路基高、低的差别，因此，在不同的地形地貌区、不同的地质（含水文地质）和不同的生态敏感类型地区，表现了不同程度的切割生境，阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。 主要表现为切割生境，影响物流，地表径流、地下径流等，对动植物繁衍有一定影响。 ②桥涵工程 桥梁建成主要是与景观的协调，在风景秀丽的地区要注意维护区域整体景观资源的自然性、时空性、科学性和综合性，桥梁体量大小，色调配置要经过评价。 桥涵（尤其是过河桥需注意运输危险物品风险） ③隧道工程 隧道工程建成运行只要不改变地下水自然流态，进出口避免大规模削山辟山，它可以减小穿山带来严重的生态破坏，正面作用明显。 ④站场工程 站场工程运行的生态影响与占地面积大小，以及与占地类型相关密切。站场是引进拼块，呈规则的块状，是对自然系统的干扰源，要规范站场人员的行为，一般来讲，负面的生态影响是有限的。 ⑤辅助工程和取弃土（渣）场 项目建成，所有的临时用地，包括取弃土场都己覆垦。这些地方的生物量可以恢复，但物种组成将有改变，这个影响可能在几十或上百年消除，也可能永远不会恢复所有的物种。 （四）主要污染物排放量 1、施工期的主要污染物 （1）噪声源（给出定量结果） 公路地基处理：打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械。 公路路基填筑：推土机、压路机、装载机 公路路面施工：铲