横向缩缝一般间距汇.docVIP

横缝 横缝分胀缝和缩缝两种 胀缝一般缝宽2～2.5cm，上下贯通，缝内填充高密度挤塑板，胀缝一般设置在邻近桥梁或其他固定构造物或与其他道路相交处，道路如不在夏季施工，为防止路面开裂路段按150～200m的间距设置胀缝；胀缝部位的切割是确保混凝土面板质量的关键工序之一，在施工中胀缝两头应作好记号，以便切缝和胀缝完全对齐，使胀缝真正起到作用。为传递荷载，混凝土板厚中央处设φ20～φ32mm钢筋传力杆，长40～60cm，间距30cm，杆的半段涂沥青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料（图2a）。如不设传力杆，可在混凝土板下设置垫枕（图2b）。 缩缝（称为假缝）一般缝宽0.5～1cm，深度为板厚的1/4（或4～6cm），设置距离一般按5m（图3a），缝内填热沥青。横向缩缝不采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不大于6m，最小板长不小于板宽，板块面积不大于25m2。缩缝的施工方法比较简单，沿道路横向切一条直缝，深度为道路厚度的1/5～1/4，切缝清理干净后，用热沥青将切缝灌实，使道路有一定得收缩、膨胀的余地。切缝的时间应从工程实际出发，只要切缝齐整、无石子蹦出即可。对于 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E4%BC%B8%E7%BC%A9%E7%BC%9Dch=link \t _blank 伸缩缝，国内做法是可不断开的，而对于 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%96%BD%E5%B7%A5%E7%BC%9Dch=link \t _blank 施工缝，则应施工前排好尺寸留于伸缩缝处（上下断开），施工缝宽1cm，并用弹性填缝料填充。 纵缝(沿道路走向设的缝) 路面宽度超过9m的路，一般沿路中心设纵向缩缝（假缝），路面宽度不得超过4.5m。每13.5m设胀缝，缝宽1cm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。在13.5m间每4.5m设缩逢一道，缩逢可以用 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%88%87%E5%89%B2%E6%9C%BAch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 切割机切割。 施工 表面整修：掌握好表面抹平和抓毛的时间，一般应在混凝土终凝前、表面基本干水后用长45cm、宽20cm的木抹反复抹平抛光。 防滑：在表面抹平的基础上，用手试压混凝土表面，认为已达到比较理想的凝结效果后再用抓毛器在混凝土表面间隔2cm拉出深2～3mm的横向防滑槽。这是混凝土表面“美容”的最后一道工序。 养护：在抹平拉毛后2小时马上洒水，并随后在混凝土表面覆盖塑料布（温度低时能加盖草帘或麻袋最好），以防止混凝土的水分挥发，同时也起到养护混凝土的目的。每日的洒水次数随天气变化而变化，总之要保持混凝土湿润，保证水泥的水化反应，按规定应连续养护14天，期间严禁各种车辆通行，这是确保混凝土路面达到规定强度的关键工序之一 。 切缝：一般应在浇注完后的第二天进行（时间过长不容易切割），总之应控制在混凝土终凝后 36～48小时内进行，这时混凝土强度已达到30％以上，切缝时不会破环其结构和影响其强度，如拖的时间太长，一方面可能由于水泥收缩而产生细的裂缝，另一方面混凝土强度过高切缝困难。切割采用金刚石锯片，切缝间距一般为4～6m，切缝深度一般为混凝土板厚度的1/5～1/4，缝宽5mm。（现在非公路道路一般都用挤塑板直接留缝。） 拆模：当混凝土达到一定强度后即可拆模，大体的控制时间是：当气温高于25℃时， 为36～48小时；温度在10～25℃时，要超过48小时；温度低于10℃时，要超过小时72h。拆模要按顺序进行，不能强撬硬顶，以防损坏混凝土面板的边和角，拆下后的模板要放平，以防变形。 填缝：应在混凝土初步结硬后及时进行，首先用小扁钩认真清理切缝中的泥土和石屑等杂物，并用水清洗干净，待切缝干后浇填缝料，填缝料一般是沥青砂。 路肩：为了保护水泥路面，两边应按规定培路肩，其种类有沥青碎石肩、土路肩等，路肩高度与面板高度相同，土路肩还要按规定压实并达到密实度要求。 收缩裂缝的处理：在施工期间，由于气温的骤变、刮大风或切缝不及时等原因，均有可能产生横向细小裂缝的轻度病害，处理的办法是在裂缝中灌沥青砂。另一办法是在裂隙两侧割深10～12cm、宽20～30cm、垂直于路中心线的平行割缝，凿去中间部分后，放置主筋 为φ10mm的螺纹钢、水平钢筋为φ6mm圆钢、间距为10cm×10cm的钢筋网补强，然后重新浇注混凝土。 混凝土面层质量自检：在每道工序进行质量监控的情况下，还应对已完工的路面外观进行检查，测量几何尺寸与设计文件进行核对。检查外观在养生达到设计强度后进行，检查项目及允许偏差为：(1)路拱横坡度每隔50m量测一次，允许偏差为±0.15%；(2