新农村公路汇.docVIP

  ??? HYPERLINK /06road/ \t _self 新农村公路 HYPERLINK /06road/difangxx/ \t _self 地方信息联播 HYPERLINK /06road/difangxx/hubei/ \t _self 湖北?? 大道通畅话变迁——潜江公路沧桑巨变六十年???? ?　　作为潜江经济社会发展的一个缩影，潜江公路走过了不平凡的60年。一路走来，潜江公路人筚路蓝缕，矢志不移，他们以地为琴，以路作弦，在江汉平原腹地弹奏出激越高亢的公路发展乐章。一代又一代公路人薪火相传，“团结拼搏，无私奉献，敢打硬仗，争创一流”的潜江公路人精神得到继承和发扬，他们敢为人先抓改革，科技创新求发展，开拓进取闯市场，为加快潜江公路事业发展注入了源源不断的动力，实现了潜江公路从弱到强的巨大转变。公路，已成为全市经济和社会发展的“助推器”，成为建设“中部强市”的“先行官”。 　　　　　　　　　一穷二白中起步，夯实发展根基 　　据《湖北省档案史料》（第1辑）记载，民国时期，潜江始有潜（江）岳（口）、潜（江）沙（市）两条土公路，总长52.9公里，于1935年被洪水冲毁。在1941年—1942年间，日本侵略军强迫沦陷区民众修复了这两段公路，1945年日军投降后，上述公路因无人护管而废弃。到解放前夕，潜江境内公路均遭破坏。　　新中国成立后，人民政府十分重视公路建设，组织群众大力修复公路。1956年潜（江）泽（口）公路修复后，才开始有汽车从事公路货运。1958年，兴起“全党动员，全民动手，大办交通”的热潮，各乡镇、农场开始进行公路建设，其中大部分是在原有乡村土路的基础上改建、扩建而成的，没有铺筑路面，不便车辆行驶，有“晴天一把刀，雨天一团糟”之说。1960年5月，汉（口）沙（市）公路建成通车后，为维护境内路段的路况，组建潜江县汉沙公路常年施工队（临时机构），由30余名建路民工组成。1961年2月，正式成立潜江县养路工区，将常年施工队编入，1963年1月易名为潜江养路段，后又经6次更名才演变为现在的潜江市公路管理局（以下简称潜江市公路局）。　　据潜江市公路局现年68岁的退休老领导刘国清回忆，潜江公路起步时的生产生活环境只能用“一穷二白”来形容，当时办公的地方是几间茅草屋，养路工居无定所，养路作业主要靠肩挑背驮，使用铁锹、挖锄、石磙等原始工具，修桥时拌水泥混凝土既没有拌和机，也没有振捣器，完全靠人工搅拌。1965年参加工作、现年63岁的退休老工人吴家栋也对当年艰苦的条件印象深刻：“起初没有房子住，都住在存放水泥的库房里，上班两年后才有了平房。那时候上班全靠步行，推板车作业，下雨一身泥，晴天一身灰，不仅体力劳动繁重，而且工资待遇很低，每月领27块钱的工资，没有任何补助。由于社会地位低，很多养路工人的个人问题都难以解决，不少人因受不了这份苦而辞工另谋出路。”直到1969年，公路部门购回1台丰收-27型轮胎拖拉机，为支线道班运送养护材料，才开始改变养路工人肩挑背驮的作业方式。1970年，又添置载重5吨的“大湖北”汽车1辆、两轮内燃压路机1台，公路养护逐步由人工操作向机械化方向过渡。　　这一时期，公路建设的重点开始转向改善路型和铺筑路面等方面。汉沙公路潜江段（即现318国道潜江段）于1970年9月建成黑色路面，贯通潜泽、潜监、赵张、荆潜、丫运等公路，初步搭建了干支结合的公路发展骨架。与此同时，桥梁建设开始由木质、砖拱、石砌结构向钢筋混凝土过渡，至1970年底，建成永久性桥梁50座/2679.54米，特别是1970年5月建成通车的东荆河大桥是当时全省最长的公路桥，全长1104.64米，它的建成，结束了历史上潜江版土东西分割的局面。 　　　　　　　　　　技术革新上突破，激发行业活力 　　从1973年开始，潜江公路部门进行养护工具的革新与改造，先后改良板车为活动盒子车、试制成功第一台沥青自动撒布机、改制两轮内燃压路机、试制成功链斗上料机，极大地提高了工效，使潜江成为当时荆州地区公路养护机械化发展的示范和榜样，荆州地区公路总段专门在潜江设立了机械供应站。　　进入80年代，由刘国清、王文军等人领军的技术团队开始全身心地投入公路科研，先后试制成功了YHB-10型黑色混合料拌和机（1984年荣获湖北省人民政府科技成果三等奖）和太阳能-电热远红外综合加热沥青装置（1986年荣获湖北省人民政府科技进步二等奖，被交通部列为公路系统的全国推广项目）；　　1982年与荆州地区公路总段合作铺筑再生沥青路和渣油路获得成功，再生沥青路、渣油路在全区推广；1984年3月，开始进行阳离子乳化沥青试验，两年内试制出“江汉”60号、100号乳化沥青制品115吨，铺筑试验路段及用于养护油路均获成功，阳离