工程概况及开工前施工准备汇.doc

第一章 工程概况 ?一、概述： 本工程位于黄埔区茅岗路，属茅岗村内道路，该路线线形较差，转弯半径小。原有路幅A线机动车道宽约6.7m，两侧人行道宽约3~5m；B线机动车道宽约5m，两侧无人行道，路面为混凝土路面，板块有错台、断裂、下沉等病害。沿线分别有商铺、仓库、围墙等构筑物，路线主要通行车辆：货车、公共汽车，小汽车等。 本次设计主要是对该路进行扩建，在只拆迁路线转点JD5左侧一栋二层高的建筑物的原则上，对现有路幅进行扩宽，B线在原有条件的位置增设人行道。由于受拆迁限制，新线形基本沿用原线形，只有局部进行了调整。路面采用拆除混凝土板块后重新铺筑. 1、水、电条件? 黄埔区河网较多， HYPERLINK /view/9780.htm \t _blank 水源丰富，可满足工程需要。路线沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决。同时应考虑一部分自发电。 2、运输条件 黄埔区位于广州市东南部 HYPERLINK /view/6690132.htm \t _blank 珠江口内，是华南第一大港——黄埔港（现名 HYPERLINK /view/290403.htm \t _blank 广州港，下同）的所在地，是广州市的港口城区。黄埔区交通便利，城区道路、村镇道路纵横交错。水陆交通形成四通八达的交通网络。 路线沿线交通发达，运输便利。 3、水文与气象 黄埔区河网较多， HYPERLINK /view/9780.htm \t _blank 水源丰富，常年平均降雨量为1694毫米。境内径流总量约为0.91亿立方米，平均径流深度903毫米。年降雨变率为16%，且地区间差别受季风气候影响，年内降水有干雨季节交替规律。湿季4～9月，干季10月至翌年3月，汛期在4～9月，4～6月为前汛期，7～9月为后汛期，水量占全年的82%。河流径流来自南岗河、乌涌河和珠江。珠江由前后航线分流至黄埔港会合于狮子洋，流经虎门入南海。 4、地震情况 根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（gb18306-2001），广州地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度vi度区。 二、设计简介、施工要求及主要工程量 1、设计依据： 本工程主要设计依据和规范???： 根据自定义坐标及高程系统测绘的1:500电子版地形图。 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《城市道路建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 2、主要技术标准： 1）、标准轴载：BZZ-100 设计车速：20公里/小时 2）、本工程A线总长136.604m，B线总长583.123m，总占地面积为8370平方米。 3）、道路路幅为机动车道7m及6m两种断面，两边人行道宽度不等，并设置无障碍通道，详见平面布置图。 4）、道路纵坡：最大纵坡1.54%，最小纵坡-0.8%。 5）、道路横坡：全线均采用双坡1.5%。 6）、机动车道路面结构： 路面面层采用C35水泥砼，厚23厘米，抗折强度达到4.5MPa；基层采用6%水泥石屑稳定层，厚25厘米。 7）、人行道结构： 30×30×5cm彩色人行道砖+2cm厚粗，中砂调平层+15cm厚6%水泥石屑稳定层。 8）、坐标及高程系统：本道路设计采用自定义坐标及高程系统。 3、施工要求： 1）、施工放样要合符施工规范要求，施工前查明地下管线并做好保护措施，施工时必须保护好沿线围墙等构筑物，破除原有旧的砼路面，按设计标高挖好路床，然后碾压。 2）、路基要求采用重型击实标准控制，当路基为填方路基时路槽底0~80cm范围的密实度要求大于95%，80~150cm范围应大于94%，150cm以下范围应大于92%；当路基为挖方是路槽底以下0~30cm范围的密实度要求大于95%；如填方路基则要求分层压实，每层松铺厚度应不大于25cm（对于15T静力压路机）。 3）、路基填土不得含有淤泥、腐植土等有机物，经碾压夯实不得有翻浆、“弹簧”现象。 4）、6%水泥石屑稳定层的密实度要求大于97%以上，七天浸水抗压强度要求达到R7=3MPa，水泥石屑稳定层宜用325＃矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。 5）、路面采用C35砼，其28天极限抗折强度要求不小于4.5MPa；28天极限抗压强度要求不小于35MPa；每4.0米设一条缩缝，每100米设胀缝一条。 6）、砼路面切缝应掌握在其终凝后12小时内进行，砼路面要求压纹。 7）、当砼板块出现锐角，而且角度小于75°时，请按大样“锐角板块加强大样”进行板块补强。 8）、由于本工程人行道宽度不规则，原则上是把人行道砖铺至建筑物及构造物边；人行道铺设时按平面图位置布设无障碍通道，并根据无障碍通道大样要