卡纳湖谷3期工程土方回填(夯实)监理实施细则.docVIP

钻孔灌注桩卡管原因分析与处治　　[摘要]钻孔灌注桩作为一种常见的基础形式，以施工简便、进度快、环境适应性强、成本适中等特点被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但是在水下砼灌注过程中卡管现象时有发生，本文就钻孔灌注桩卡管的原因及处治作了简要分析。 　　[关键词]钻孔灌注桩 卡管 原因分析及处治 　　 　　一、前言 　　在各种基础形式中，钻孔灌注桩因其施工简便、承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工、进度快、环境适应性强、成本适中及沉降量小等优点，被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。在我国公路桥梁建设中所占的比例超过了80%。但是在水下砼灌注过程中卡管现象时有发生，作为隐蔽工程，发生卡管事件对钻孔灌注桩的质量影响非常大，主要表现为一是断桩，二是废桩。无论产生哪种后果，对于施工方而言，都会带来很大的经济损失。由于影响灌注桩卡管的因素很多，因此对其施工过程每一环节都必须严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如泥浆浓度、砼坍落度、灌注工艺、导管接头漏气等等。若稍有不慎或措施不严，都可能会在灌注中产生卡管事故，从而导致断桩及废桩，给施工单位造成重大损失，并影响施工工期。所以，必须高度重视钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。 二、钻孔灌注桩卡管的原因分析 卡管是常见的施工事故。对于诱发卡管的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。让我们先来看看钻孔灌注桩的施工工艺流程：放样-----钻孔-----孔深度及标高检测-------平面位置检测------安放钢筋笼------安放导管------清孔------泥浆指标检测-----灌桩、拆管。再看看其灌注原理：砼通过漏斗及导管灌入孔内，利用砼自由落体产生的动能，将管内及孔内泥浆挤出孔外，并达到“自冲击密实”。当管内所灌注的砼冲击压力大于管外砼及泥浆自重压力时，砼将注入孔内并将泥浆排出孔外，反之则所灌注的砼不能注入孔内并排出泥浆。灌注过程中，必须保持导管处于砼内，不得拨出砼表面，并保持埋置深度始终不小于2m。根据日常施工经验，可能会导致砼卡管的因素有泥浆过浓、砼坍落度不符合要求、导管漏气、导管埋置深度过深等等。卡管产生的原因有以下几个方面。 　　1、泥浆浓度过大。泥浆的作用主要是对孔形成护壁层，保持孔内压力，防止坍孔。适当浓度的泥浆除形成护壁层及防止坍孔外，还可防止安装钢筋笼及灌桩过程中形成过厚沉垫，当沉垫厚度足够厚，其产生的自重及泥浆压力大于砼灌注时产生的冲击压力时，砼将无法排出管外，推动泥浆上浮。为使砼灌入孔内，操作人员必须反复提拨、振抖导管，多次操作后，很可能会导致导管底部砼板结密实，从而形成卡管。泥浆浓度过大的主要原因是采用了不合格粘土配制泥浆、未严格检测泥浆指标、所冲孔地质为砂层等，冲孔过程中，未严格按规范进行清孔，均会导致泥浆浓度过大。 2、坍孔。在灌注过程中，如发生坍孔事故如井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性坍孔，后果非常严重。如果坍方较大，形成较厚沉淀层，使得导管内压力小于管外压力，则会出现卡管现象。坍孔主要在砂层地质、泥浆浓度过低的条件下发生。除此而外，土质松散, 护壁泥浆密度和浓度不足;护筒埋深位置不合适, 埋设在砂或粗砂层中; 钻进速度过快, 在孔壁上来不及形成泥膜; 孔内水头高度不够或出现承压水, 降低了静水压力; 冲击锥、掏渣筒或安放钢筋笼时撞击孔壁等也会导致坍孔。 3、砼坍落度不符合要求。这分两种情况，一种是坍落度过大，一种是坍落度过小。当坍落度过大时，也就是砂率过大时，在灌注过程中，巨大的冲击力使砂浆与碎石分离，其结果是碎石在自冲击力作用下全部密实地沉在导管底部，如果此时的灌注深度足够深，板结的砼没有及时冲出管外，将会形成卡管。 当砼坍落度过小时，也就是砂率过小时，在灌注过程中，，砼在自冲击力作用下砂浆与碎石迅速离析，砼流动性大大降低，甚至失去流动性，如果失去流动性的砼占有导管的长度足够，将会导致卡管。 由于人工配料(有的机械配料不及时校核) 施工现场砼拌制方式、操作人员操作技术差，随意性大，责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成卡管。 其次，坍落度不符合要求的另一个主要原因是水灰比的采用不合理、砂率过小或过大，或未按照水下砼标准进行配制。 4、导管漏水。在浇灌砼过程中，如果导管漏水，后果非常严重。其原因是a、砼在高速灌入管内时，由于其压力远远大于管外压力，砼内砂浆会从漏气部位挤出管外，漏气部位砼立即失去流动性而密