关于实施第3方物流的细化方案.docVIP

PAGE  PAGE 7 中铝山东分公司关于委托淄博鲁中现代国际 物流中心有限公司实施第三方物流的方案 实施两业联动（三方物流工作）是各级政府大力提倡并全力支持的一项新兴产业，也是驻地大企业优化资源结构，降低生产成本，提高生产效能的重大举措，更是驻地大企业支持地方发展，带动区域经济，实现企地共赢的重要措施，淄博鲁中现代国际物流中心有限公司（以下简称鲁中物流）完全有能力、有信心承担起中铝山东分公司（以下简称山东铝业）第三方物流的一期工作，将进口矿石的运输工作做实做好，保证进口矿石运输量。前段时间，我们在贵公司的具体指导帮助下，考察、调研、了解、模拟进口矿石的招标、统计、计量、场内卸车、港口装车等运输流程，在此基础上，经淄博彤泰集团公司多次研究，确定如下实施方案： 一、实施三方物流的基础条件 鲁中物流（淄博金泰铁路储运有限公司）成立于2005年，是由淄博彤泰集团控股有限公司和张店区政府共同出资，经山东省发改委（2006）289号文件立项批准的综合性股份企业，是铁道部批准开通的铁路。该线路长8km，卸车专用线3股共计2500m，具有同时承载3列200车接装货物的能力，仓储场地30万㎡，可划出专门场地存储铝矿石。 公司通过几年的运行有着良好的社会信誉，2008年5月，铁道部批准铝矾土矿石、钢材、木材等19类限制品类到场运输，2008年12月与青岛铁路经营集团公司合作签订了《铁道部战略装车点联合经营协议书》，2009年2月，铁道部、中铁集团集装箱公司批准同意办理集装箱运输业务。 另外金泰铁路货场还有120吨电子衡2台，36吨龙门吊一台，轨道衡1台，东风-4机车1台，5吨装载机15台，5吨挖掘机5台，5吨叉车2台，远程监控电子衡2台，重型自卸车20台，协议车队4个，加之我们还有一支熟悉业务、通晓管理、吃苦耐劳、素质优良、善打硬仗的工作团队。可随时听从贵公司的指令安排，做到有求必应，有应必到，决不误事。例如，今年7月中旬，正值三伏天，在39度的高温天气下，创下一条线日卸车1.5万吨以上的水平，满足了客户需求，受到济南路局及淄博车务段领导的好评。总之，鲁中物流实力雄厚、信誉良好、兵强马壮完全有能力承担并做好山东铝业委托的第三方物流工作。 二、打破企业属性格局，优化资源结构，组建一流团队，确保双方共赢。 鲁中物流在接受委托实施操作山东铝业第三方物流过程中，为了确保两业联动融合发展，根据业务需要，拟接纳山东铝业运输部部分管理人员，在业务职能不变的前提下，将其编入鲁中物流管理，并为其提供基本工资待遇。 1、山东铝业运输部物流中心与进口矿石有直接业务的人员。 2、双方商定山东铝业运输部物流中心纳入鲁中物流管理人员的名单、职能、待遇及操作方式；详细商谈车队运输工作范围等。 3、山东铝业运输部物流中心车队由鲁中物流提供矿石倒运作业工作量，鲁中物流优先有偿使用山东铝业运输部物流中心富余设备（如车辆、装载机、挖掘机、机车等）。 三、调整金泰铁路货场结构，发挥铁路优势，确保矿石供应。 为确保铁路运输全部纳入金泰铁路专线，充分发挥矿石储矿场的作用，鲁中物流已对原货场结构进行了调整。 一是将煤炭接卸业务，迁至沣通公司煤炭专线，腾出线路和货位专心致志的为山东铝业服务，这样除了少量集装箱业务外，其余货位全部接卸进口矿石。如果火车运量按40%计算，2011年进口矿石700万吨，火车年运量280万吨，每年按360天计算，平均每天接7800吨，即两列火车，个别高峰期按6个列1.8万吨/日左右是较有余力的。 二是充分发挥金泰铁路储矿场的优势，当好山东铝业备用矿石的坚强后盾 。目前，金泰铁路储矿场实存矿石100万吨，仅占储矿场实际面积10万平方米的1/3，可再容纳200万吨以上，并且还有扩容的余地。 三是实施24小时作业制，最大能力控制进场矿石的均衡性，并充分利用条件较好时机，确保山东铝业的厂内储矿场高水平存量。 四是鲁中物流认真学习研究了山东铝业进口矿石操作流程和各部室的业务职责，招聘引进专业物流人才十余名，提前与山东铝业各部室进行了业务对接，深入各港口、码头、山东铝业三个分厂，现场观摩了解进口矿石的装车、运输、厂内卸车等工作流程，加大操作的预见性，确保各种信息畅通。 四、进口矿石运输形式 1、承运全部进口矿石。 鲁中物流 拟承运山东铝业2011年计划700万吨全部进口矿石业务。 2、承运进口矿石形式：采用火车、汽车运输。 3、南定站火车承运分述： 火车运作暂不打乱目前的操作流程。即由山东铝业运输部火车管理人员操作，并于2010年12月底前将进口矿车皮计划到站南定站变更到湖田站。 4、汽车承运分述： 在总运输量相对稳定的前提下，充分利用现有资源，做好现有运输车队整合工作，使其有能力，有信誉，又熟悉操作流程，队伍相对稳定，人员素质较高的车队，通过考核、协