汽车鉴定评估实务-总结.docx

一、汽车鉴定评估概念 1.汽车鉴定评要素： 涉及8个基本要素，主要包括： 鉴定评估主体：鉴定评估主体是从事汽车鉴定评估的机构和人员，这是汽车鉴定评估工作的主导者。 鉴定评估客体：鉴定评估的客体是指被评估的车辆。 鉴定评估依据：鉴定评估依据是指汽车鉴定评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、合同协议以及收费标准和其他参考依据。 鉴定评估目的：鉴定评估目的是指车辆鉴定评估所要服务的经济行为是什么？车辆鉴定评估的目的将影响车辆评估方法的选择。 鉴定评估原则：鉴定评估原则是指车辆鉴定评估的行为规范。它是调节车辆评估当事人各方关系、处理鉴定评估业务的行为准则。 鉴定评估程序：鉴定评估原则是指汽车鉴定评估工作从开始到结束的工作程序。 鉴定评估价值：鉴定评估值是对汽车评估值的规定，它对评估方法的选择具有约束性。 鉴定评估方法：鉴??评估方法是指汽车鉴定评估所运用的特定技术，它是实现汽车鉴定评估值的手段和途径。 二、旧汽车成新率的确定 使用年限： C=(1-)*100; --规定年限；Y--已使用年限。 汽车有规定使用年限： 8年：常见的有微型载货汽车、出租车； 10年：其它车辆 15年：9座以下（含9座）非营运载客汽车；常见的家庭轿车、越野车。 部件鉴定法： 整车外观法： 行使里程法：C=*100；S--规定里程数；S--已使用里程 汽车规定行驶里程数： 轻、微型载货车汽车、矿山作业专用车累计行驶30万公里； 重、中型载货汽车累计行驶40万公里； 特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里； 其它车辆累计行驶45万公里。 综合分析法：综合成新法是以年限法为基础，再综合考虑影响旧汽车价值的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法，其计算公式为： C = C*K C---使用年限成新率； K---鉴定调整系数。 综合技术性能K 系数0.7-1.0 ；权重40 整车装备外观检查合格率K 系数0.2-1.0 ；权重20 事故状况K 系数0.2-1.0 ；权重15 制造工艺质量K 系数0.8-1.0 ；权重10 工作性质与环境K 系数0.5-1.0 ；权重15 综合成新法： C=C*a+ C*a 式中， C为综合成新率，C为二手车理论成新率；C为二手车现场查勘成新率，a、a为权重系数，且，a+a=1。权重系数的取值要求评估人员根据被评估二手车的实际情况而定。 二手车理论成新率C,是根据二手车实际使用时间和行使里程计算而得。 C=C*50+C*50 C为使用年限成新率；C为行驶里程成新率。 二手车现场查勘成新率C。是评估人员根据现场查勘情况而确定的一个综合系数。 三、旧汽车的损耗 评估确定成新率的损耗，包括实体性贬值、 HYPERLINK /view/2123614.htm \t /_blank 功能性贬值和经济性贬值。 1.实体性贬值：也称有形损耗贬值。它是指设备由于运行中的磨损和暴露在自然环境中的侵蚀，造成设备实体形态的损耗，引起的贬值。 2.功能性贬值:是指新技术的推广和运用，使企业原有资产与社会上普遍推广和运用的资产相比较，技术明显落后、性能降低、其价值也就相应减少。这种损耗称为资产的 HYPERLINK /view/2906044.htm \t /_blank 功能性损耗，也称功能性贬值。 3.经济性 HYPERLINK /view/338216.htm \t /_blank 贬值：是进行 HYPERLINK /view/42564.htm \t /_blank 资产评估时需要考虑的重要因素之一。所谓经济性贬值，也称为外部损失，是指资产本身的 HYPERLINK /view/1577589.htm \t /_blank 外部影响造成的价值损失（包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护）。 车辆经济性损耗=车辆年收益损失额*（1-所得税率）* 四、二手车评估方法 重置成本法评估二手车价值 重置成本法，就是在现实条件下重新购置或建造一个全新状态的评估对象，所需的 HYPERLINK /view/1360346.htm \t /item/_blank 全部成本减去评估对象的实体性陈旧贬值、功能性陈旧贬值和经济性陈旧贬值后的差额，以其作为评估对象现实价值的一种评估方法。 评估值=重置成本-实体性贬值- HYPERLINK /view/2123614.htm \t /