六回路铁塔试验汇.docVIP

抚六回路铁塔性能 测试 随着我国电力建设的飞速发展，二回路、四回路、六回路...多回路合并一个走廊或一个塔的建设方案，在城市市区和工业、农业密集区，经综合优化后已成为经济可行的建设方案。在有些地区甚至已经成为唯一的建设方案，因为如果不采取多回路合并，将要动迁大量的工业和民用设施，使工程造价增加几倍甚至几十倍，给电网建设带来极大的困难。因此，必须设计研究、开发多回路铁塔以解决多回路送电线合并的问题。 但是多回路塔，由于电压等级多、回路数多与常规单、双回路塔比较可靠性发生了很大的变化。 从可靠性的角度来考虑多回路塔的单基塔的要比单回路、双回路的单基塔的可靠性要低。 首先从横担来看，一个横担发生问题，引起断线或导线驰度突变，就要影响其它的横担。抚顺6回路塔有3*6+2=20个横担，其可靠性比单回路下降：单回路可靠系数*横担单、双向系数*横担布置方式影响系数（垂直布置时上面的影响下面的）。 SSZ6的可靠性下降的估算概率为3.33倍； SSJ6的可靠性下降的估算概率为5倍。 从上面简单分析就可以看出，从塔的横担的不同就使其可靠性下降了3.3~5倍以上。 另外，从塔整体可靠性和电网接线的可靠性来看多回路塔对电网的安全经济运行的可靠性也有较大影响。抚顺使用的6回路的塔直接连接一个发电厂，一个220KV变电所和四个66KV变电所，制约电网容量2*130+4*60=500MW,这相当一个中型发电厂的容量，虽然抚顺6回塔只有几基，可是只要其中的一基发生倒塔事故，就会使6条回路的输电线失去作用，会直接影响抚顺市500MW的供电容量，从最坏的角度来分析，甚至有可能使抚顺市区内大面积的供电中断，这样的后果是无法用金钱来衡量的。 综合上面的分析可看出，如果采用与单回路塔同样的设计标准，多回路塔的可靠性要比单回路低几倍，而且多回路的重要性又比单路塔高得多，且多回路塔的杆件数量要比单回路杆件数多几倍，设计工况也增加了三倍以上。因此，必须采取比单回路塔更多、更有效的措施，保证其安全可靠度同单回路铁塔处于同水平。所以有条件的工程都应做真型试验，如果条件不允许也要进行1：8以内的非真型试验和三个独立计算机模拟1：1制造图试验分析，保证其可靠性、安全性。 在保证其可靠性和安全性满足设计要求的前提下，应使其经济技术指标处于中等适度的水平。这样就必须进行更加深入的设计优化工作，但优化设计的结果也要通过必要的试验测试手段来检验。 通过对提出的单角钢，复合角钢，角钢钢管混合、钢管柜架、钢筋混凝土单柱、钢管单柱等十几种设计方案的经济技术分析，单角钢塔方案的优化指数最高。 单角钢塔方案本身的横担形式，塔身布置形式，也有十几种，也需要优化分析和试验验证。选用不同的方案，塔材重量相差15%左右。多回路塔塔的结构特性将对线路的传输特性、损耗、电磁兼容特性产生影响，这样也会反过来制约塔的整体结构尺寸。 由于工程本身的条件限制本次试验以计算机模拟试验和非真型缩小比例试验结合进行。经分析比例选为1：5其应力变化和受力特性还处在线性变化范围，对定性和定量的分析确定塔在转角90°、45°、0°及180°、360°的正常工况，断线工况、安装工况，对塔身主材、横担主材的影响及防冲撞性能。 为了使多回路塔的施工图设计能够更经济更可靠，本次试验对角钢塔和钢管塔方案进行计算机模拟分析。对基础和塔腿的抗冲撞性能主要是7吨~10吨V=30~50Km/h机动车进行非真型计算机模拟试验。 工具主要用SUP-系列结构分析系统和现行使用的杆塔结构计算分析软件。 SSJ6（220KV部分）设计条件 设 计 参 数线路电压220千伏导线标号2*LGJ-300/25截面积（mm2）333.31最大使用应力（Kg/ mm2）9.0最大使用张力（Kg）2*3000避雷线LGJ-185/45227.8311.325740设计档距（m）水平档距垂直档距代表档距最大使用档距适用环境线路转角海拔（m）4206204000°~45°计 算 情 况项 目运行情况安装 情况断导线或避雷线张力差不均匀 复冰最大风复冰最低气温未断线断线气 象 条 件气温，t（℃）-5-5-40-15风速，V（m/S）3010010冰厚，δ（mm）01000 荷 重 表 单位（Kg）风 荷 重导 线绝缘子及金具共 计1185287166