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津港高速公路工程第十标 施 工 方 案 津港高速公路一期工程第10合同段 （路面工程）项目经理部 2010.3.30 1、沥青砼下面层施工工艺 (1) 施工准备 a. 在监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 b.对下承层进行清理。 (2) 沥青混合料的拌和 a. 粗、细集料应分类堆放和供料，严禁重叠掺混，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验、并经监理工程师批准。 b.拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准备计量，其计量误差应控制在规定的范围内。 c.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。 d.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。 e. 沥青的加热温度、矿粉加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求和有关部门提供的沥青粘温曲线要求。 f.沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料里颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。 g. 所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限过高，并影响沥青与集料粘结力时，混合料应予以废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。 h.材料的规格或配合比发生改变时，都应根据市内试验资料进行调整，调整后必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。 i.拌和好的热拌沥青混合料立即铺筑，不允许保温储存。 (3) 混合料的运输 a. 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。 b. 运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 c. 从拌和机向运料车上方料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。 d. 运料车应用棉被加篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 c. 摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 e. 已经离析或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或雨水淋湿的混合料都应废弃。 f. 运输至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。 (4) 混合料的摊铺 a. 选用两台FS-182沥青砼摊铺机前后梯队交错排列，距离保持在10米左右摊铺。摊铺前两台摊铺机应调整到相同振幅、振频，保证夯实度一致。相邻两幅的摊铺应有5－10mm左右宽度的摊铺重叠，外侧摊铺机靠前、内侧摊铺机靠后。相邻两台摊铺机相距为不得造成前面摊铺机的混合料冷却为宜。摊铺时确保纵缝为热接缝。 b. 摊铺机自动找平时，下面层应采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式。 c.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。 d.沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。底面层摊铺温度大于160℃。 e. 沥青混合料必须缓慢均匀连续不断地摊铺、摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高对2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在烫平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 f. 沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。 g. 有机械摊铺的混合料，不应用人工反复修正。 h. 对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 (5) 混合料的压实 a. 混合料铺筑后应紧接碾压，缩短碾压长度。承包人应根据试验路选择合理压路机组成及碾压步骤。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。 b.初压：采用双钢轮振动压路机高频地府，静去振回碾压2遍，正常施工情况下，温度应不低于150℃开始，140℃以上结束；复压：采用胶轮压路机碾压2遍，碾压温度不低于140℃开始，120℃以上完成；终压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，碾压温度应不低于120℃开始，115℃以上完成。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。 c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2