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6第6章换气过程与循环充量教程
发动机原理;第六章 换气过程与循环充量 ;换气过程分期;3.气门重叠和燃烧室扫气 ;换气损失 ;2.进气损失 ;6.2 四冲程发动机的充量系数 ;充量系数表达式的推导;每循环充入气缸的新鲜混合气质量 ;考虑到进、排气门迟闭，令 ;充量系数与发动机功率、扭矩的关系 ;则每循环燃油燃烧放出的热量为 ;大气压力下， 视为常数， 、 仅与燃烧有关，通常石油中 、 近乎不变，因此平均有效压力可表示为
;发动机扭矩可表示为 ;影响充量系数的因素 ;提高发动机充量系数措施 ;有效时间截面值F(t);小结;2．减少进气道、进气管和空气滤清器的阻力
3.减少对进气充量的加热
4.降低排气系统流通阻力
5.合理选择进排气相位角
6.谐振进气与可变进气歧管 ;利用进气管的动态效应来提高充量系数 ; 当q=1，2，…时，进气频率与压力波动频率合拍，下一次气门开启期间与负的压力波重合，使充气量减少?? ;结论：高速用短管；低速用长管;;6.3 二冲程发动机的换气过程 ;二冲程发动机的扫气方案 ;换气效果的评价 ; 各种扫气形式的扫气效率
1—完全扫气 2—直流式扫气 3—回流式扫气 4—横流式扫气;影响扫气效率的因素 ;本章小结;谢谢！
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