人机工程汽车车门上的应用.docVIP

人机工程学在汽车车门上的运用 摘要：通过对人性产品设计具体实例来说明人性化设计中所包含的人机工程学因素，人机工程学，是一种人文精神的体现，是人与产品完美和谐结合。社会发展，技术进步，产品更新等都与人，机，环境有密切的联系，以人机工程学为参照各种车门的创新设计都是创新想法与人机工程学应用的结合，终极目标都是为了使使用者能够更加方便的上下车。 关键词：车门 人机工程 应用 人性 人性化设计 ? 人机工程学是我们专业课，从这门课程中我们必须理解，明白，并且深切的感悟出人体工程学与我们专业，设计的相关性。使我们在产品设计过程中应充分考虑人和所设计的产品及他们所处的环境的协调及统一，提高产品与人之间的和谐关系，尽量满足舒适和安全的使用要求，以实现 “ 以人为本 ” 的人性化设计思想，使我们在设计方面得到了启迪和发展，使我们对我们的专业的认识也加深了一步。 ? 一、人机工程学在汽车设计中的作用 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的 HYPERLINK / \t _blank 设计准则，用来指导汽车 HYPERLINK / \t _blank 产品的 HYPERLINK / \t _blank 设计，主要是人和汽车之间的界面 HYPERLINK / \t _blank 设计。其中与 HYPERLINK / \t _blank 汽车 HYPERLINK / \t _blank 设计相关的主要有?： 1）基于人体感官的界面 HYPERLINK / \t _blank 设计? 人的视觉有视角、视野、可视光波长范围、颜色分辨力、视觉灵敏度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性， HYPERLINK / \t _blank 汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的 HYPERLINK / \t _blank 设计就要充分考虑这些特性，使驾驶者能够得到足够的视区，能够迅速辨认各种信号，减少失误和视觉疲劳。交通标志的 HYPERLINK / \t _blank 设计也应该采用大多数人能明辩的颜色和不易产生错觉的形状。??? ?2）基于人体形态的界面 HYPERLINK / \t _blank 设计????不同地区和人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸，为不同地区和群体 HYPERLINK / \t _blank 设计的 HYPERLINK / \t _blank 汽车就要参考特定对象的人体参数，在现代社会条件下，以一种 HYPERLINK / \t _blank 产品规格想占有不同地区的市场是很难的。人在生活和劳动中又具有各种不同的形态，人体在不同的姿态下工作，全身的骨头和关节处于不同的相对位置，全身的肌肉处于不同的紧张状态，心脏负担不同，疲劳程度也不同。 HYPERLINK / \t _blank 设计一台机器首先要考虑采用什么身体形态来操纵，选定姿态后，还要考虑以最舒适的方式对人体进行支撑，并适当地布置被操作对象的位置，从而减少疲劳和误操作。例如司机在驾驶 HYPERLINK / \t _blank 汽车的时候采用坐姿，坐椅的 HYPERLINK / \t _blank 设计要符合人体骨骼的最佳轮廓，仪表的布置应在易于看到的地方，操纵杆/板的位置要在人体四肢灵活运动的范围内。 3）基于力特性的界面 HYPERLINK / \t _blank 设计人体在不同的姿态下，用力的疲劳程度不同，操纵机器所需的力量应该选择在对应姿态下不易引起疲劳的范围内。例如转向助力器就是为了减轻操纵力而 HYPERLINK / \t _blank 设计的。人体在不同的姿态下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在过臀部水平线下方20度左右较大，操纵性也较好，所以刹车踏板就安装在这个位置上。人体在不同的姿态使用不同的肌肉群进行工作，动作的灵活性、速度和最高频率都不相同，例如腿的反复伸缩具有较低的频率，而手指则可以用较高的频率进行敲击。因此，对应不同的操纵频率应采用不同的动作方式来完成。 4）基于人脑特性的界面 HYPERLINK / \t _blank 设计 ?人脑对事物的认识和反应有自己的特点，体现在他的行为和对外界的反应中。人喜欢用直觉处理事情，不善于烦琐过程和精确的计算。对于协助人