后喷对高压共轨柴油机排放及燃油经济性的影响.pdfVIP

第 21 卷 第 3 期 2015 年 6 月 燃 烧 科 学 与 技 术 Journal of Combustion Science and Technology Vol.21 No.3 Jun. 2015 收稿日期：2014-09-14． 基金项目：国家重点基础研究发展计划(973 计划)资助项目(2013CB228502)；天津市应用基础与前沿技术研究计划资助项目 (13JCZDJC35800). 作者简介：张立淼（1989— ），男，硕士，zhanglimiao01@163.com. 通讯作者：宋崇林，男，博士，教授，songchonglin@. 后喷对高压共轨柴油机排放及燃油经济性的影响 张立淼，宋崇林，李 浩，宋金瓯，吕 刚，武政杰，马 鹏 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) 摘 要：在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上，研究了后喷策略对常规排放物和燃油消耗率的影响规律．结果表明， 随着后喷油量的增加或者后喷时刻的推迟，颗粒物(PM)排放呈现出先降低后升高的趋势，而氮氧化物(NOx)排放则 是逐渐降低；随着后喷油量的增大，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放量呈现出先减少后增大的趋势，HC 和 CO 随着后喷油时刻的推迟，排放量逐渐增大．在 1800,r/min，负荷率 75%工况下，后喷油量 6,mg，后喷时刻 1,100,μs 时为最优排放后喷工况；与单次喷射相比较，PM 排放降低 16.42%，NOx 排放降低 4.78%，CO 排放降低 28.99%，HC 排放降低 6.16%，同时燃油消耗率变化不大．因此，优化后喷策略可以在不引起燃油消耗率增加的情况 下，保持 CO 和 HC 排放标准，同时降低颗粒物和 NOx 排放． 关键词：柴油机；后喷；排放；燃油消耗率 中图分类号：TK427 文献标志码：A 文章编号：1006-8740(2015)03-0248-06 Influence of Post-Injection Strategy on the Exhaust Emission and Fuel Consumption in a HSDI Diesel Engine Zhang Limiao，Song Chonglin，Li Hao，Song Jin′ou，Lü Gang，Wu Zhengjie，Ma Peng (State Key Laboratory of Engines，Tianjin University，Tianjin 300072，China) Abstract：The effects of post-injection strategy on the regulated exhaust emissions and brake specific fuel consump- tion (BSFC) were investigated in a diesel engine in this study. The experiment was conducted on a four-cylinder di- rect-injection engine，and the post-injection parameters (post injection quantity and timing) were adjusted to investi- gate their influences on particulate matter(PM)， nitrogen oxides(NOx)， hydrocarbon(HC)， carbon monox- ide(CO)emissions and BSFC. Results shows that with the increase of post injection quantity and the delay of post injection，particulate matter (PM) emission first decreases and then increases，while nitrogen oxides(NOx) emission shows a downward trend. The emissions of hydrocarbon(HC) and carbon monoxide(CO) decrease at the beginning and then increase as the post injection quantity increases，while with the de