地铁的环控试题.pptVIP

地铁环控;环控系统;环控系统的组成; 同时，该系统与车站站台候车区通过风管（风阀）相连通，站台候车区火灾 时，通过风阀切换，辅助站台排烟，以保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不 小于1.5m/s的向下气流。 2）区间隧道通风系统 根据系统要求在车站两端为每一区间隧道设有活塞/机械通风系统。区间隧道 机械风口与活塞风口合用，隧道风机与活塞风道并列。如果车站为双活塞风道， 活塞风道净面积为16m2；如果车站为单活塞风道，风道净面积为27㎡。机械通风 系统由可逆转的隧道风机（TVF-I1,I2,II1,II2）和相应的风阀组成，系统可进行 活塞通风或机械通风的转换；每端两台隧道风机可并联对一条区间隧道通风，也 可两台隧道风机互为备用，单独对一条区间隧道通风，以满足区间隧道正常、阻 塞、火灾各工况运行要求。;;环控系统的组成及功能;;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;形式一;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;;第一章 隧道通风系统; 2）夜间通风工况 列车停运后，开启站端的隧道风机，采用隔站送/排风方式，对区间隧道进行全 面的纵向通风。 3）阻塞运行工况 列车因故障（非火灾事故）停留在区间隧道内时，由该区间两端若干台隧道风 机和车站内排热风机联合运行，以确保列车冷凝器能维持正常工作。 ;第一章 隧道通风系统;;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统;第一章 隧道通风系统; 1、运行模式 1）正常运行工况 根据室外空气的温湿度状况，全年分为三种运行模式：最小新风空调模式、全新风空调模式。 ① 最小新风空调模式 当室外空气焓值大于空调回风焓值时，系统采用最小新风量空调运行。 ② 全新风空调模式 当室外空气焓值小于等于空调回风焓值，且室外空气温度大于等于空调送风温度时，系统采用全新风空调运行。 ③ 通风模式 当室外空气温度小于空调送风温度时，系统采用通风运行。公共区的空调机组风机、回/排风机根据负荷变化进行变频风量调节。 ;第二章 公共区通风空调系统;2、主要外部接口 公共区通风空调系统简称大系统，一个标准车站公共区的面积大约为 2300平米左右，风量大约在120000-160000m3/h之间，一般由车站两端环控 机房内的组合式空调器供风，各负责二分之一公共区空调负荷，环控机房占 地面积比较大，是设备管理用房中面积最大的房间，一般大系统机房和设备 管理用房通风空调机房合用，小端环控机房面积约为160平米左右，长约14 米，宽约12米；大端环控机房面积约为230平米左右，长约15米，宽为整个 站厅层宽度；大系统耗电量约占整个车站环控系统的8%一台组合式空气处理 器的耗电量大约为30KW,回排风机大约为22KW，;第三章、设备管理用房通风空调系统;;第四章、空调水系统;第四章、空调水系统