便道,便桥设计书.docVIP

便桥、便道方案 为满足本标段设备进场，材料运输的需求，根据高速公路线路走向和现场实际情况，我部拟定沿线路左侧修筑施工便道，便道采用原地面掺6%石灰压实处理后填筑40cm宕碴或钢碴，面层采用15cm泥结碎石，便道宽度7m；孟津河便桥采用7.5#浆砌片石桥台，河中设置Φ600钢管桩桥墩，并且保证河道的通航要求（见附图）。 一、临时便桥 1、概况 孟津河施工便桥位于南京至太仓高速公路南京至常州段NC-WJ2施工标段内，该便桥中线距新建孟津河大桥中线30米，主要跨越孟津河。桥跨采用9m+18m+9m布置，桥面净宽3.7m，临时桥墩采用Φ600钢管桩基础，桥台采用C20混凝土基础和7.5浆砌片石护岸，上部承重结构采用双排单层贝雷梁，I20横梁，I20纵梁，桥面采用削平原木，桥面铺设5mm厚0.6m宽钢板间焊φ8钢筋防滑。（见附图） 2、计算 (1)桥面荷载 钢板：m1=36×0.6×0.005×2×7.85=1.7t 削平原木:φ160mm 225根4m长 v=0.16×0.16×π×0.25×4×225=18.1m3 m2=18.1×500=9.05t 恒载:1.7+9.05=10.75t 10.75×1.3=13.975t 13.975÷36=0.429t/m=3.882KN/m 活载:40t 40×1.3=52t (2)纵梁计算 横梁考虑安放间距为1.5m 纵梁按最不利简支跨中计算: M=3.882×1.5×1.5÷8+520÷4×1.5×0.25=46.592KN.m Q235钢的许用应力[σ]=170Mpa 和[τ]=100Mpa W=M/σ=46.592×1000÷(170×1000000)=274×10-6m3 查工字钢型号I20 为237 考虑轮胎接触部位宽度一般为50cm，拟采用在轮迹附近按30cm间距布置I20纵梁，可满足承载受力要求 则用I20工字钢数量为:36×9×27.9=9.04t (3)横梁计算 横梁考虑承担1.5m范围内的恒载:3.882×1.5+1.5×9×0.279=9.59KN 承担活载130KN 轮距考虑中心为1.8m,轮宽50cm 弯距计算:1.2×（9.59+130）÷2=83.754KN.m(考虑轮胎接触面,此计算数量偏大) Q235钢的许用应力[σ]=170Mpa 和[τ]=100Mpa W=M/σ=83.754×1000÷(170×1000000)=492.7×10-6m3 查工字钢型号I28 为508.15 拟选用I28 抗剪计算: 查表I/S=24.62×10-2m d= I/S=1×10-2m τmax=83.754×10÷24.62÷1＝34.02[τ] 满足要求 共需I28数量:24根 m=24×5×43.4＝5.208t (4)桩基横梁计算 恒载:10.75＋9.04＋5.208＝24.998t 24.998×1.3=32.497t 两桩之间受力按中跨处计算：32.497×10×÷4=81.245KN 活载:40×1.3÷4=13t=13×10=130KN 基础桩基间距为1m，中对中1.6m Mmax:=1.6×1.6×(81.245+130)÷4＝135.197KN.m Q235钢的许用应力[σ]=170Mpa 和[τ]=100Mpa W=M/σ=135.197×1000÷(170×1000000)=795.276×10-6m3 查工字钢型号I40为1090 拟选用I40(根据现场材料) 抗剪计算满足要求 I40的B值为14.1cm考虑放上后的稳固.放两排. 需用I40 单根5m 4根 m=5×4×67.6=1.352t (5)贝雷梁 查《公路施工手册-桥涵》中双排单层加强贝雷梁在跨径18m中最大可承受拖车-80 ，拟选用 双排单层加强贝雷梁 (6)桩基受力验算 1、受力验算 恒载: 10.75＋9.04＋5.208+1.532＝26.53t 26.53×1.3=34.489t 活载:40×1.3=52t 单桩受力需满足的最小承载力: （34.489+52）×10÷4÷2=108.111KN 入土深度考虑为2m.穿过0.9m的粘土.基底位于亚粘土. [p]=0.5×(900×0.6×0.6×π×0.25+0.9×0.6×π×30+1.1×0.6×π×20)=164.9KN＞108.111KN 2、贯入度验算 自由落锤：Qa=｛ (WH.H)/(S+0.0254) ｝×(1/6) Qa: 承载力 WH: 落锤自重 H: 落锤高度 S: 贯入度 拟选用自由落锤为12KN,锤击