2014吉林大学机械设计基础复习资料+试题_郑志川老师.docVIP

1.判断题 2.选择题. 3.简答题. 4.计算自由度 5.轮系计算 6.设计（凸轮、连杆）计算 1.曲柄不一定是最短的。（若只有一个时，则是最短的） 2.F=3n-2PL-PH 机构的自由度是机构相对机架具有的独立运动的数目，因此，机构的自由度应当与原动件的数目相等。（具有确定运动的条件） 3.急回特性：曲柄、倒杆、偏置曲柄滑块 4.传动角，压力角是互余性质。 5.齿轮机构的啮合条件（基本定理） 一对外啮合齿轮的中心距恒等于其节圆半径之和，角速度比恒等于其节圆半径反比。 6.渐开线齿轮的正确啮合条件是两轮的模数和压力角分别相等。标准齿轮传动只有在分度圆与节圆重合时，压力角与啮合角才相等，否则，不相等。 7.齿轮350HBS用接触强度设计 350用弯曲强度设计。 8.实际中心距设计中心距，不影响传动比。 9.齿轮连续传动条件：重合度1 10.齿顶处压力角与接触处压力角的关系？ 齿顶???大于齿根处。， 11.齿轮的失效形式（包含详细工况）？（简答题，必考） 1.轮齿折断：轮齿折断一般发生在齿根部分，因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中。轮齿因为短时意外地严重过载而引起的突然折断称为过载折断；在载荷多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲疲劳极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹，裂纹的逐渐扩展，最终引起轮齿折断，称为疲劳折断。 2.齿面点蚀：齿面的接触应力是按照脉动循环变化的，若齿面的接触应力超过材料的接触疲劳极限时在载荷的的多次重复作用下，齿面表层回产生细微的疲劳裂纹，裂纹的蔓延扩展使金属微粒剥落下来形成疲劳点蚀。疲劳点蚀首先出现在齿根表面靠近节线处。齿面硬度越高，抗点蚀的能力就越强。 3.齿面胶合：在高速重载传动中，齿面间压力大，相对滑动速度大，摩擦发热使得啮合区温度升高而引起润滑失效，使得两齿面金属直接接触而相互粘连，随后相对运动，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹，称为齿面胶合。提高齿面硬度、减小粗糙度可以提高抗胶合能力。低速传动用粘度较大的润滑油，高速用含抗胶合添加剂的润滑油。 4.齿面磨损：有磨粒磨损和跑和磨损两种。灰尘和硬屑粒进入齿面间而引起磨粒磨损。新的齿轮副由于加工后表面有一定的粗糙度，开始运转期间，磨损速度和磨损量都较大，磨损到一定程度后摩擦面逐渐光滑，压强减小，磨损速度减慢，称为跑和。 5.齿面塑性变形：在重载下，较软的齿面上可能产生局部的塑性变形，使齿廓失去正确的齿形。 12.直齿、斜齿传动的差异（斜齿的优点）： 1.齿廓接触线是斜线，一对齿是逐渐进入啮合和逐渐脱离啮合，故运转平稳，噪声小。 2.重合度大，并随齿宽和螺旋角的增大而增大，故承载能力高，运转平稳，适于高速传动。 3.斜齿轮不根切最少齿数小于直齿轮。 主要缺点是受到法向力时会产生轴向分力，需要安装推力轴承。 13.正传动、负传动、零传动，变位系数（高度变位，角度变位） P67零传动 x1+x2=0 正传动x1+x20 负传动x1+x20 ;等移距变位：中心距和标准中心距相等，不等移距：不等。 14.键的工作面：平键侧面、楔键上下面。定心性（半圆键、平键较好） 15.螺纹牙型（用途）：梯形：传动 锯齿形传力 压力机用锯齿形螺纹。 16.带传动、链传动的特点： 带：适用于中心距较大的传动；具有良好的挠性，可缓和冲击，吸收震动；过载时带与带轮间会出现打滑，打滑虽使传动失效，但可以防止损坏其他零件；结构简单、成本低廉。 链：与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；需要的张紧力小作用在轴上的压力小，可减少轴承的摩擦损失；结构紧凑；能在温度较高，有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低；中心距较大时其传动结构简单。缺点：瞬时链速和瞬时传动比不是常数，因此传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声。 17.轴结构设计的主要要求： 1.轴应便于加工，轴上零件要易于拆装（制造安装要求）2.轴和轴上零件要有准确的工作位置（定位）3.各零件要牢固而可靠的相对固定（固定）4.改善受力状况，减小应力集中和提高疲劳强度。 18.四杆机构什么时候有曲杆，曲杆的条件： P29铰链四杆机构有整转副的条件是l1l2l3l4有l1+l4=l2+l3.整转副由最短杆及其临边组成。条件：整转副处于机架上才能形成曲柄。 最短杆机架-机架上两个整转副-双曲柄机构。最短杆临边为机架-一个整转副-曲柄摇杆机构。最短杆对边为机架-无整转副-双摇杆无曲柄。 19.链传动极限功率曲线的含义： 1.正常润滑条件下，铰链磨损限定的极限功率；2.链板疲劳强度限定的极限功率：3.套筒、滚子冲击疲劳极限限定的极限功率；4.铰链胶合限定的极限功率。图中阴影部分为实际使用的区域。 20.提高螺栓连接强度的措施： 1.降低螺栓总拉伸载荷Fad变化范围 2.改