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陕西高速公路优化隧道照明设计加强隧道照明管理 2009-10-20　　中国公路网 【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 471885979 　　陕西省是多山的内陆省份，由中部的关中平原、北部的黄土高原和毛乌素沙漠、南部的秦巴山区三大版块组成，古人称“难于上青天”的蜀道大部分就在这一地区。全省山区及黄土高原面积约占80%。 　　为了便利交通，早在西汉时期，在秦岭山区褒斜栈道中就开凿了我国交通史上第一座隧道——石门隧道。近代的陕西公路建设中，也修建了一些公路隧道，隧道技术也有所发展。1935年修建的洞长46.2米的鸡头关隧道，是我省最早的现代公路隧道，1958年开始修建的洞长250米的黑山寺隧道，1986年建成的1007米长的金堆城专用公路老爷岭隧道。总体上看，上世纪九十年代前由于公路等级低，穿越山岭多采用展线盘旋，隧道数量少，洞长短，隧道技术水平低。 　　进入新世纪以来，随着公路等级的提高及高速公路网的大规模建设，以及公路建设更加注意对生态环境的保护，陕西省的公路隧道有了突飞猛进的发展，数量急剧增加，隧道工程规模迅速扩大，修建了一批特长、超特长的隧道，隧道技术水平有长足的发展。 　　目前，陕西省已成为全国隧道大省，隧道数量多、规模大、里程长。全省已建成高速公路隧道430余座，以西康高速公路的秦岭终南山隧道、包家山隧道和西汉、西商高速公路的长大隧道及隧道群最为著名，其中，秦岭终南山公路隧道长度18.02公里，是世界规模第一、长度第二的公路隧道，该隧道开发应用了当今公路隧道的许多先进技术，是我国公路隧道的标志性工程，现在还有大量的高速公路隧道正在建设中。公路隧道运营安全问题，一直受到了广泛的关注。安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。同时，隧道照明系统的安全性和节能性存在着此消彼长的矛盾，从而造成了现有公路隧道运营中的一个突出问题，公路隧道机电设备配得起，用不起…… 　　专项活动月：为隧道照明设计和运营管理觅良方 　　陕西省交通运输厅建设处处长薛生高高工介绍说，与洞外环境宽敞的道路不同，隧道是一种特殊的管状构造物，不管白天和夜晚，车辆通过隧道都存在视觉上的明适应和暗适应问题，会产生视觉和心理的障碍，影响驾驶行为，是驾乘人员心理和生理反应比较强烈的特殊路段。因此，隧道照明的主要目的就是要创造良好的工作视觉环境，确保在白天和夜间行驶的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧道。由于我国全面推进隧道照明工作，重视隧道照明技术研究的历史很短，（交通部2000年发布实施的第一本公路隧道通风照明设计规范），对我国车辆驾驶人的视觉生理和驾驶行为特质研究不足，现行规范大量参考和采用了国外的技术标准和经验数据，存在诸多问题。 　　同时，由于我国高速公路建设发展很快，建设期相对集中，短期内建设了大量隧道，在经验和研究支撑不足的情况下，很多隧道照明设计在理解和执行规范上存在偏差，导致实际运行效果存在很多问题。 　　5月15日，陕西省交通运输厅副厅长胡保存主持召开公路隧道照明设计和运营管理专题研讨会，省厅各相关处室、两大集团及部分重点项目和运营分公司，参与陕西省公路设计的有关设计单位、厅咨询公司等负责同志特邀省内外隧道照明方面的专家等对隧道照明目前存在的问题进行了认真分析，对改进和加强高速公路隧道照明设计、建设和运营管理提出了意见和建议。 　　胡保存指出，陕西作为隧道大省，解决隧道照明过度这一问题的重要程度显得更为突出，必须给予高度重视，正视隧道照明设计、建设和运营管理中存在的问题，在确保安全和不降低服务水平的前提下，不断优化完善照明设计，加强隧道照明运营管理，切实纠正设计方面存在的照抄照搬、设计不到位、过度照明等问题，提高设计、管理水平，最大限度地节约能源、节省资金。 　　胡保存强调，在当前加快建设的情况下，所有参予重点工程建设管理及设计的人员，要按照曹森厅长多次要求的“要有问题意识”，要认真负责地履行各自职责，不断审视和研究，反思重点建设各方面的工作，纠正对问题见怪不怪、熟视无睹的现象，发现和正视存在的问题，不断改进和提高，确保重点建设又好又快，更好更快发展。 　　结合陕西省近几年高速公路隧道照明设计和运营管理实际，按照省厅 “公路隧道照明设计和运营管理”专题会要求，陕西省6月份开展“高速公路优化隧道照明设计、加强隧道照明管理”专项活动月，力求彻底解决隧道照明设计、建设和运营管理中存在的突出问题，优化隧道照明设计，提高设计质量，加强隧道照明建设和运营管理，提升管理水平，在确保安全和不降低服务水平的前提下，最大限度地减少照明工程建设投资和运营及管理费用，以使陕西的隧道照明做到“资源节约、资金节省、保