钢支撑吊装方案50t履带.docVIP

PAGE  PAGE 9 百子湾站 基坑钢支撑吊装方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁十二局集团有限公司 北京地铁7号线00标项目经理部 二O一一年十二月二十三日 第一节 编制说明 1.1 编制依据 1. 百子湾站附属结构1号风道设计施工图纸 2.《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 3.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 4.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 第二节 工程概况 2.1工程概况 1号风道位于百子湾车站西端，基坑西侧及北侧为回填的半壁店沟，基坑南侧为原状地面。基坑边地面均布荷载允许值20Kpa，盾构井段基坑边均布荷载允许值30Kpa，1号风道全长61.8m，宽14.6-16.25，共设置钢支撑84榀，钢支撑最大长度16.21m，最大重量6.2t；第一层钢支撑与冠梁预埋件固定，第二层钢支撑距地面高度8.1m，第三层钢支撑距地面高度12.6m，盾构井处第四层钢支撑距地面高度16.2m，钢围檩最大长度6.0m，重量2.06t。 2.2施工现场条件 1号风道西侧端头为拆除小桥后的回填压实场地，该场地可作为1号风道西侧端头钢支撑及围檩安装的吊装场地，1号风道盾构井扩大段北侧挡土墙外侧至距现状北侧围挡围墙6.4m，1号风道标准段北侧围护桩外皮至现状北侧围挡7.3m，车站主体标准段基坑边距现状北侧围挡8.4m，基坑南侧场地宽敞，适合进行吊装作业。 第三节 吊车选型计算 3.1 吊装原则 1. 经核算，基坑边3.0m范围外局部荷载200Kpa，盾构井基坑边3.0m范围外局部荷载200Kpa时，满足围护结构设计基坑边地面超载允许值20KN/m2均布荷载，盾构机基坑边地面超载允许值30KN/m2均布荷载的要求。见对应工况荷载计算书（附后）。 基坑边3.0m范围不允许设置汽车吊支撑点。 3.2吊装方案 1. 经核算，采用50t履带吊进行1号风道钢支撑及围檩吊装。 50t履带吊结构尺寸如下图，可采用正面吊装及侧面吊装。 正面吊装 侧面吊装 经基坑边局部荷载200Kpa核算，基坑边3.0m方位内不能设置吊车支撑点得出： 正面吊装时：吊车中心到基坑边距离≧2.88+4.0=6.88m 侧面吊装时：吊车中心到基坑边距离≧2.18+4.0=6.18m 1号风道盾构井斜撑吊装时，吊车可停置于基坑西端，采用正面吊装；因1号风道西端为新回填土，经钎探试验，地基承载力不能满足局部超载要求，1号风道盾构井段斜撑采用侧面吊装，将履带吊停置在基坑南侧进行吊装，南侧吊装场地为原状土，未经施工扰动，施工前进行了硬化，采用C20钢筋混凝土，厚度25cm，能满足吊装作业要求。 标准段支撑及围檩吊装时，吊车停置在基坑南侧（南侧吊装场地为原状土，未经施工扰动且进行了钢筋砼硬化处理），采用侧面吊装； 局部超载计算：整机重量52t，吊装最大重量6.2t，共重58.2t； 当采用侧面吊装，对钢支撑进行吊装时，设总重的三分之二重量承载在靠近基坑一侧的履带上，履带宽0.76m，长度4.865m； 前端履带接地比压计算：58.2×10×0.667÷（0.76×4.865）=105kpa＜200 kpa（计算采用值） QUY50履带起重机 2.QUY50履带起重机基本参数表 项 目单 位数 值最大起重量主臂t50副臂t4最大起重力矩kN.m1815主臂长度m13～52主臂变幅角度°0～80°固定副臂长度m9.15～15.25固定副臂安装角°10，30最大单绳起升速度（空载、第四层）m/min65最大单绳变幅速度（空载、第四层）m/min52最大回转速度r/min1.5最大行走速度km/h1.1爬坡度40%平均接地比压MPa0.069发动机功率kW115整机质量(主吊钩，13米臂)t48.5整机总重t52运输状态单件最大质量t31运输状态单件(主机)最大尺寸（长×宽×高）m11.5?3.4?3.4 3.QUY50履带起重机技术参数表 3.3 钢管支撑及钢围檩吊装参数核对 钢管支撑吊装：工作幅度：盾构始发井段：6.18+16.25/2=14.3m 标准段：6.18+14.6/2=13.48m