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路基工程施工方案 G206（舒城段）改建工程 路基工程施工方案 安徽建工集团 G206（舒城段）改建工程项目经理部 二 零 一 六 年 四 月 路基工程施工方案 根据本项目的工程特点，路基土石方由4个路基施工队伍组织施工，各施工队伍在其施工区域分成若干个作业面，平行流水作业。 路基清表、清淤、挖方采用挖机装，自卸汽车运至指定地点。 石方路堤分区分层填筑，推土机摊铺，挖机辅助整平，压路机压实。 80cm8%石灰土路床分区分层填筑，采用路拌法灰土，石灰土集中拌合、运输、卸置、摊铺、粗平、整形、精平、碾压成形、洒水养生。 施工顺序：测量放样 原地面复测 清表、清淤、挖方 填前压实 路堤路堑挖石方填筑 路床（80cm灰土或路堑挖石方）填筑 中间交工验收 （一） 路基清淤、清表、挖方 1、清表 放出路基中桩和边桩，测量原地面高程，整理数据上报监理工程师签证。采用横向整断面施工，挖机配合推土机，清理红线范围内的有机土、腐殖土和树根，将清表范围内的坑槽清理干净。测量人员跟踪测量，确保一次清表厚度在50cm范围内，清表土运至指定地点堆放，挖机就地整平，以备后期绿化利用。同时开挖路基两侧临时排水沟，做到排水顺畅。 清淤 放出路基中桩和边桩，用石灰标出路基边线，测量清淤前高程，整理数据形成资料报监理工程师签证。开挖采用挖机整断面法，挖至设计标高，如发现现场实际情况和图纸设计不符，联系监理、设计、业主等单位进行现场变更确认，现场确定清淤深度、清淤面积，根据变更方案展开施工。开挖淤泥利用自卸车运至指定地点集中堆放。施工中用小黑板注明具体桩号、施工日期、施工内容，存留清前、清后影相资料，作为资料附件存档。清淤完成后，会同现场监理工程师，测量清淤后高程，然后绘制清淤断面图，整理资料报监理工程师签证存档。根据设计图纸开挖台阶，宽度不小于2m，设置2%~4%内向坡。 3、路基挖方 放出路基中桩和边桩，测量挖方前高程，整理结果上报监理工程师签证。采用挖机配合推土机，半幅横向整断面开挖，低填浅挖段填筑厚度≤1.54m的填方及挖方，为保证路基填土能更好的被压实，应对基底进行特殊处理。对此路段地表进行清表处理后，机动车道超挖至路床底（80cm），超挖部分压实度不小于96%。路床基底压实度应达到90%，若底部压实度达不到要求，经排水、晾晒等措施处理后碾压仍存在“弹簧”现象，则继续超挖40cm采用挖方碎石换填，压实度大于等于93％。测量人员跟踪测量，确保挖方后高程、宽度一次到位，挖方土方运至指定地点堆放，挖机就地整平，同时开挖路基两侧临时排水沟，做到排水顺畅。 4、路堑挖方 石质路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。一般地段采用纵向台阶法开挖，土质路堑地段利用挖掘机挖土，装载机装土，自卸汽车纵向运输。石质路堑深挖地段采用潜孔钻机钻孔，台阶式深孔微差松动控制爆破，边坡采用光面爆破和预裂爆破技术。开挖土石方移挖作填，多余挖方弃至指定弃土场，并且没开挖2-3m刷一次边坡，对边坡整形。挖方段路基开挖，土质路堑以及强风化层边坡坡率一般采用1:1，中风化硬石质边坡坡率采用1:0.75；当路堑边坡高度大于8米时，间隔每6米设置2.0米宽平台，平台上设截水沟和种植槽。边坡为软弱松散岩质路堑，采用分层开挖、及时防护和坡脚预加固措施。对于神仙洞山取土场石方，爆高小于5m 时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2-3m 为一层；爆高5-10m 时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高，爆高超过10m 时，分台阶进行深孔爆破。永久边坡采用光面爆破方法进行处理，工作台阶分层台阶高度定为5-10m，特别要做好对现有G206国道及周围房屋建筑物的控制爆破开挖的防护工作。 5、土质、石质路堑开挖工艺及流程 ⑴土质路堑开挖 地表清理 土方挖运 边坡修整 平整压实 复 测 排水系统施工 排 水 沉降、稳定观测 压实度检查 土质路堑开挖施工工艺流程图 土质路堑开挖采用反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡采取人工挂线随挖随刷坡。对不便于机械施工的地段，采用人工施工。 ⑵石质路堑开挖 石质路堑爆破法开挖施工工艺流程见下图。 石质路堑爆破法开挖施工工艺流程图 有关部门审批 爆破组织设计 监理检查 警 戒 钻 孔 装药填塞 起 爆 清 运 防护警戒 处理危石 网络布设 整修边坡 平整路槽 边沟开挖 （二）石方路堤施工方案、方法 在各分项路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样，并绘制出填方横断面图，提交监理工程师复