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第六章 交通运输安全技术;内容提要 第一节 铁路运输安全技术 第二节 公路交通和运输安全技术 第三节 水运交通安全技术 第四节 交通运输安全技术规程、规范与标准;第一节 铁路运输安全技术; ;;（一）车务安全知识 1、行车工作的基本原则 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 2、行车基本闭塞法 自动闭塞和半自动闭塞两种。（例：手动闭塞、电话闭塞） 3、列车的分类和等级 列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。 每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等，货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。 ;4、编组列车的一般要求 列车应按《铁???技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。 5、调车作业的有关规定 车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。 车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。;6、车站接发列车的基本原则和程序 车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。 NBBVN 原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。 7、各铁路局《行车组织规则》制定的原则 各铁路局应按《铁路技术管理规程》规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和生产实践经验来制定《行车组织规则》。;（二）机务安全知识 1、运用机车的基本类型 我国运用机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。 2、机车装设行车安全等设备的规定 内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；蒸汽机车上装设自动停车装置。 3、《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的制定原则 是规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。各铁路局根据铁道部的有关规定，并结合各局实际情况进行编制。;4、《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析 监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。 5、机车“三项设备”运用管理的规定 运用机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控装置（简称“三项设备”）。为保证设备的正常使用，各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》，并建立铁路局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度。 6、机车乘务员待乘休息管理的基本要求 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6小时的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息。; ;4、铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为： 线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线及与相邻到发线间为5000mm； 线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线及与相邻到发线间为5000mm，牵出线与其他相邻线为6500mm。;（四）电务安全知识 1、信号机的基本类型 按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机（多选题）。 按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 2、联锁设备的基本类型 集中联锁（继电联锁和计算机联锁） 非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。 3、信号机的显示距离规定 各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离： 进站、通过、遮断信号机不得少于1000mm； 高柱出站、高柱进路信号机不得少于800mm； 预告、驼峰