简支梁现浇施工作业技术手册.docVIP

新建铁路石家庄至武汉客运专线(河南段)SWZQ-8标段简支梁现浇施工技术手册 PAGE  PAGE 35 中铁十八局集团有限公司 根据施工组织设计安排，石武客运专线SWZQ-8标大宋庄特大桥、黄店特大桥和臻头河特大桥共248孔预制梁改为原位现浇。原位现浇梁按其施工方法，可分为造桥机造梁和支架原位现浇，为了指导现浇梁施工，特编制简支梁现浇施工技术手册。 一、移动模架施工 （一）、下承式移动模架 （1）移动模架简介 移动模架是一个可在桥墩处移动的混凝土工厂，完成桥梁上部结构在桥墩原位现浇制梁。下行式移动模架，按其支承方式的特点，整个模床由前后两个支承机构支承，通过墩旁托架支撑模架，然后传力于墩身或通过立柱传力于承台。 整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证移动模架的安全与高效。 根据模架工作过程，分以下几种工况： 1）浇注混凝土工况 混凝土重量由模板——模板支架——主梁——台车至墩旁托架，传力到桥墩或其承台上。模板闭合形成混凝土浇注空间，从而可浇注混凝土。 2）脱模工况 整个模床在垂直油顶的作用下，整体下降约200mm～300mm，拆除底模纵向中间缝的螺栓连接，开模液压油缸推动梳形梁,从而带动底模和侧翼模分别向两边打开，让开桥墩空间，完成脱模工作。 3）纵向走行过孔 当模床打开让出桥墩空间，并做完辅助工作后，安装前后吊架，即可推动外模架向前移动，使其到达下跨浇注位，完成移动模架外模架的前移过孔。外模板合拢并调整模架标高和中心线，这样就完成了整个移动模架过孔工作。 （2）移动模架施工步骤 移动模架工作过程为：在桥墩原位安装移动模架→检查→按桥梁纵向中心线校正模床→调整预拱度→按标高调整模架→检查、锁定→安装支座处散模→绑扎底板及腹板钢筋→检查→安装内模→绑扎顶板钢筋→检查→安装端模→浇注砼→养生→张拉→脱模→移动模架前移过孔→准备下跨桥梁的浇注如此反复至工程完成，见施工步骤附图。 步骤1：拆除内模及端模张拉混凝土梁体。 步骤2：解除外模床竖向所有约束外模架再垂直下降200mm，脱外模解除跨中底模及其栓梁连接螺栓等约束将外模板及栓梁分别向两侧平移。 步骤3：使后门架承载；将前门架移至前墩上，承载将前托梁及台车移至前墩前面3m处，将后托架及台车移至前墩。 步骤4：纵移当导梁到达超前墩时，前门架纵移至超前墩，将前门架支撑在超前墩上将前托架及台车移至超前墩。 步骤5：继续纵移，使模架到位顶升整个模床，调整标高及整个模床锁定所有安全装置，包括后悬挂。 步骤6：绑扎腹板钢筋安装内模及端模，绑扎顶板钢筋浇筑梁体混凝土梁体混凝土养护。 （3）移动模架施工工艺 移动模架的施工工艺流程见图移动模架施工工艺流程图。 （4）脱模前的准备工作 前一跨现场浇筑、养护及张拉完成后，拆除端模及内模；检查、清理移动模架；各液压站的工作人员就位并检查液压站是否正常；各支承处人员就位并检查支承台车位置是否正确；解除所有影响竖向移动的约束；水平横移及纵移油缸处于自由状态。 （5）脱模 启动垂直油缸，以解除支承机构，然后垂直油缸徐徐下落模床，其同步错位不大于50mm；在箱梁下面轨道接触到支承台车时，各支承处人员再次检查台车位置是否正确；这时竖直油缸使整个模架基本同步落至各台车滑道上。此时脱模完成。 注意：在刚启动垂直大油缸落模时，下落高度不宜太大，以30mm为级数，每落一个级数应对脱模状态进行检查，以使各处受力均匀及脱模的完整性，当模板完全脱开混凝土梁表面后，下落速度才可加快至50mm为极数。 （6）开模 解除底模纵向中间缝的连接螺栓，同时解除模板支架与主梁的连接销；检查开模液压元件；开模油缸充油推动梳形梁,从而使底模分别向两边打开，让出桥墩空间。此动作应基本同步进行，此时模板全部脱离了混凝土梁并避开了桥墩。 移动模架过孔合拢 模板调整，预拱度设置、施工放样 绑扎底、腹板钢筋 移动、支内模 绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力钢束 浇注混凝土 初张拉预应力钢束 落架脱模 滑移至下一孔 张拉剩余预应力 压浆、封锚、封端 托架前移 支座安装 图 移动模架施工工艺流程图 （7）纵向移位 检查纵移机构是否固定可靠；解除所有影响其纵向移动的约束，模架由前后吊架吊起，解脱墩旁托架与桥墩的连接，倒运托架及支承后，即可推动模架纵移，当导梁到达前桥墩时，安装前托架，在纵移时应检查支承的安全性。每次纵移距离≤800mm。 （8）合模 模架纵向移动到位后，驱动开模油缸,使两组模板向中靠拢合模，此动作应基本同步进行，横向同步误差为800mm，纵向前后错位不大于30mm。当接近合拢时，底模桁架等各联接点处应有人检查，合拢后联接各处螺栓及底桁连接。 检查移动模架到