3第三章运输系统分析.pptx

系统分析—基本概念;系统分析—对象及内容;2. 对新开发系统的分析 分析的目的是使新开发设计的系统达到整体最优。分析的内容可以是新系统的投资方向、工程的规模、厂址（港址）的选择、生产环节的布局、工程系统的设计、工艺方案的确定、设备配置以及生产过程的组织和设计等。开发系统进行分析时，要注意运用逻辑推理。;例3-1 管道运输系统分析;例3-1 管道运输系统分析;（6）系统分析： 对于方案１，其优点是：每天仅需要4~5艘超级油轮即可满足运量的要求，比铺设油管省钱。 存在的问题是：第一，要用破冰船引航，这样既不安全又增加费用；第二，起点和终点都要建造大型油库，这又是一笔巨额花费。而且，考虑到海运可能受到海上风暴的影响，油库的储量应在油田日产量的10倍以上，以保证需求量的供应。 对于方案２，其优点是：可以利用成熟的管道输油技术。存在的问题是：第一，要在沿途设加温站，造成管理复杂，而且要供给燃料，增加了困难；第二，加温后的输油管不能简单地铺在冻土里，因为冻土层受热后会引起管道变形，甚至造成断裂。为避免这种危险，有一半的管道需要用底架支撑，这样，架设管道的成本费用要比铺设地下油管高出３ 倍。;（7）系统分析提问：是否有其他更好的方案呢？ 系统进一步分析—提出第一个竞争方案（方案3）。 方案 ３：有人提出将含有10%~20%氯化钠的海水加到原油中去，使在低温下的原油成为乳液状，且能畅流，这样就可以用普通的输油管道运输了。 这个方案获得了很高的评价，而且，取得了专利。其实，这一原理早就用于制作汽车的防冻液了。而将这一原理运用到这个工程中来，是一个有价值的创造。;（8）系统分析进一步提问：是否还有其他更好的方案呢?系统进一步分析—提出第二个竞争方案（方案4）。 方案 ４：将天然气转换为甲醇以后再加到原油中去，以降低原油的凝点，增加流动性，从而用普通的管道就可以同时输送原油和天然气了。 这个方案的提出，充分体现出系统工程方法的综合性和与各种专业知识的相关性。这个方案是由两个系统分析人员马斯登和胡克提出来的。 他们对石油的生成和变化有着丰富的经验和知识，他们注意到，埋在地下的石油最初是油气合一的，这时它们的凝点非常低。经过漫长的年代以后，油气才逐渐分开。他们提出的方案4与方案3相比，方案4更好。第一，不需要运送无用的附加混合剂—海水；第二，不需要另外铺设天然气管道了。;（9）系统方案选择：最后选定的是方案4。由于采用这一方案，仅铺设管道费用就节省了近60亿美元，比方案3省了一半的费用。 从这个例子中，我们可以看到系统分析工作的重要性以及系统工程的价值。假如不进行系统方案的分析，仅在方案1、方案2上搞优化，不追寻一系列的为什么，不去寻求更好的系统方案，就不可能得到方案4。即使确定了最好的管道直径、管道壁厚、加压泵站的压力和距离等，也得不到方案4所带来的综合优化。;系统分析—原则;对我国人口系统的控制，国家曾组织了多方面的专家从经济发展、人民生活和生态环境等3个大的方面，考虑了20多个因素，定量地进行了研究。计算的结果是：我国960万km2的土地上，最佳人口数是6.5亿~7亿人。由此提出了控制人口数量，提高人口质量的一系列基本国策，争取在2070年以后，使我国的人口基本稳定在７亿人左右。这个控制全国人口的方案，就是一个全面考虑了当前利益与长远利益的最优方案。;3. 局部效益与整体效益相结合的原则 系统是由许多子系统组成的，但是当各子系统的效益都很好的时候，系统的整体效益并不一定会好。系统工程在争取系统总体最优时，必须全面考虑整体与局部以及局部与局部之间的关系，忽略这一点，就很难得到总体最佳的效果。 4. 定量分析与定性分析相结合的原则 系统工程所处理的系统各组成部分之间的关系、系统的整体和各个组成部分之间的关系、系统和环境之间的关系、系统的现在和未来之间的关系，一般都是极其复杂的。对这种复杂的关系揭示得越清晰、越深刻、越精确，就越能够取得最优的综合运用效果。;例3-4 铲挖作业分析;系统目的分析—原则;运输系统目的分析—内容;2. 系统目的的可实现性，可以从以下几个方面来考虑： （1）系统目的的科学性：系统目的的建立要有科学的依据、充分的论证，不能是空想的、盲目的； （2）系统目的的可实现性：即考虑在现有的技术水平、经济力量、资源条件下是否能够实现系统的目标。;3. 系统目的的完善性;例3-5 ;4. 系统有无具体的指标体系;运输系统结构—含义 ;系统结构与系统功能的关系;运输系统结构分析的任务;3. 运输系统结构分析;（1）宏观层次的运输结构，是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业而应有的生产要素投入比例和运输业产出比例。 （2）中观层次的运输结构，是从运输行业内部考察各种运输方式