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第2章：温度传感器;2.1 关于温度的单位;2.2 温 度 传 感 器 的 分 类;2、典型温度传感器;2.3、金属热电阻;2、热电阻传感器的作用： 热电阻传感器主要用于检测温度和与温度有 关的参量；因此也称为热电阻温度传感器。 通常金属热电阻都具有正温度系数的特性。 纯金属的电阻除受温度的影响，还受杂质 的影响。 ;常用的金属热电阻有：铂和镍 Pt的熔点较高，化学性质稳定，容易制得高纯度的材 料，在很广的温度范围内，电阻值都按线性变化。;3、铂丝的电阻值与温度之间的关系;金属热电阻的良好特性就是电阻值随 温度作线性变化。;4、金属材料纯度对电阻值的影响;百度电阻比：;5、铂电阻温度传感器在汽车上的使用;Φ50um铂丝的电阻值为50～100Ω，在装车使用时， 此部件之外的线束阻值的变动也会影响温度的测量， 即形成温度误差，所以在线束较长的情况下，就利用 3线桥式接法以补偿引线形成的电阻。;2.4 热敏电阻;3、负温度系数热敏电阻;4、热敏电阻 的优缺点;补充知识（名词解释）：;常用温度传感器的外形图片;金属氧化物半导体热敏电阻的基本类型;5、低温测量用热敏电阻;;6、高温用热敏电阻;2.5 热电偶;它是由于互相接触的两种金属导体内自由电子的密度不同 造成的。当两种不用的金属A、B接触在一起时，在金属的接 触处就会发生电子扩散。电子扩散的速率和自由电子的密度 和金属所处的温度成正比。设金属A、B中的自由电子密度分 别为NA和NB，并且NANB,在单位时间内由金属A扩散到金属 B的电子数要比从金属B扩散到金属A的电子数多，这样，金 属A因失去电子而带正电，金属B因得到电子而带负电，于是 在接触处便形成了电位差，即接触电势。;有关热电偶回路的几个结论：;中间温度定律：;2、对材料的要求：;;;保护措施： 在芯线表面形成一层以Cr2O3为主要成分的细密的 黑色氧化膜。 加保护套: 不锈钢再填充MgO粉末而成。;3、常用热电偶;⑵、铂-铑热电偶;4、补偿导线;使用补偿导线应注意的内容： 各种延长线只能与相应型号的热电偶配用，而且 必须在规定的温度范围内使用； 注意极性，不能接反，否则会造成更大的误差； 延长线与热电偶连接的两个结点，其温度必须相同;2.6、温度熔断器;3、对材料的要求;;2.7 测量温度时的注意事项：;3、响应性：;传感器越粗， 所需的响应时 间就越长。 传热系数越 小相应时间越 长。;金属热电阻的时间常数：;4、温度传感器的寿命预测;2.8.1、水温传感器;2、安装位置;冷却液温度传感器;;构造: ;;3、检测方法:;温度（℃）;2.8.3、车外温度传感器;;;例：上海桑塔纳轿车空调系统控制电路;上海桑塔纳轿车空调电路的特点：;轿车空调系统电脑控制功能方框图;2.8.4、进气温度传感器;进气温度传感器电路及特性曲线;2.8.5 热敏传感器;安装位置 ;;2.8.6、变速器油温传感器检测 ;构造与工作原理 液压油温度传感器内部是一个半导体 热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温 度愈高，电阻愈低。电脑根据其电阻的变 化测出自动变速器液压油的温度。 ;电路图 ; 检测 拆下液压油温度传感器，将传感器置于盛有水的 烧杯中，加热杯中的水，测量在不同温度下传感器 两接线端之间的电阻。 ;2.8.7、热敏开关;⑴、水温报警装置(采用双金属片热敏开关)： 当冷却水（冷却液）的温度高到一定程度时，水温 报警装置 自动发出灯光信号，以示注意。;⑵、热敏铁氧体式热敏开关;②、工作原理：;③、应用举例：;2.9、温度传感器在发动机排气上的应用;;温度传感器在汽车排气中的位置示意图;1、催化剂温度传感器在汽车上应用的三种形式;⑵、热电偶型温度传感器电路;⑶、熔断器型温度传感器;T1;;热电偶式排气温度传感器的结构：;2.9.2、EGR监测温度传感器;;EGR监测温度传感器是采用热敏电阻原理工作的。 一般工况下，EGR阀附近的废气温度为100～200℃； 高速、重负荷为300～400℃；不工作时为50℃左右。;本章小结： 1、温度传感器的类型： 金属热电阻； 金属氧化物半导体热敏电阻； 热电偶 ⑴、金属热电阻： 为正温度系数热敏电阻； 线性度好，稳定性好，耐高温； 电阻率较低； ;⑵、热敏电阻： 正温度系数（PTC）系列； 负温度系数（NTC）系列； 临界温度系数(CTR)系列； 主要由金属氧化物半导体制成； 电阻率大，灵敏度高，体积小等优点； 线性度差（通常电阻值按指数型变化）； 热惯性小，响应速度快； ;⑶、热电偶： 主要用于高温检测； 有较好的线性度； 工作时需要有放大器； ⑷、温度熔断器： 通过改变两种金属材料的比例，制成可选择 的熔点温度的温度熔断器