高速公路道路通行能力[匝道-匝道结合部].pptVIP

高速公路通行能力分析;第一节 匝道及其连接点概述;匝道及其形式;匝道及其形式;匝道形式;右转匝道 ;左转匝道 ;定向匝道 ;对角匝道 ;车辆运行特征 ;车辆运行特征 ;第二节 匝道通行能力;一、分析目的与方法;一、分析目的与方法;二、分析步骤;三、调查数据获取与分析;数据采集;数据采集;数据采集;数据处理与分析;四、通行能力计算分析;（1)匝道车流到达特征;（2）自由流速度（FV）;（2）自由流速度（FV）;（2）自由流速度（FV）;A：自由流速度;B：行车道宽度修正FFVW ;C：视距修正FFVV;C：视距修正FFVV;D：纵坡修正FFVSL ;D：纵坡修正FFVSL ;E：分隔带修正FFVS;F：驶入道路修正FFVUD ;;（3）通行能力（C）;基本通行能力（CB）;汽车的制动距离 （ S ）;不同速度和坡度下的匝道基本通行能力 ;可能通行能力（C可能）;大车混入率修正系数（fHV）;行车道修正系数（fW）;（4）服务水平－饱和度（Q/C）;（4）服务水平－饱和度（Q/C）;（4）服务水平－饱和度（Q/C）;匝道设计通行能力 式中：C设计－单向车行道设计通行能力，即在具体条件下，采用i级服务水平时所能通行的最大交通量(veh/h)；;高速公路通行能力分析;第一节 上匝道连接点通行能力;第二节 下匝道连接点通行能力;;;匝道交叉口通行能力;上匝道交叉口（On-ramp Junction）; 上匝道交叉口车辆运行模式;车流运行模式示意图;高速公路上匝道车流动画模拟;下匝道交叉口（Off-ramp Junction）; 下匝道交叉口车辆运行模式;高速公路下匝道交叉口车流运行模式;高速公路下匝道交通流动画模拟;上匝道交叉口（On-ramp Junction）的通行能力;高速公路上匝道交叉口匝道车辆汇入特征模型;上匝道交叉口车辆的汇入行为分析;车辆的汇入行为研究思路;观测仪器及调查方法;调查方法及调查仪器的布置 ;观测调查研究结论;在加速车道上车辆分布概率曲线;车辆汇入特征实证研究;加速车道的位置编号;加速车道上车辆分布表;加速车道上车辆分布图;车辆汇入模型和行驶距离模型 ;合流速度 (m/s)（ ） ； 匝道车辆达到合流区鼻端相应位置的初速度为u(m/s) ； 达到合流速度，车辆在加速车道上行驶一段距离l，其中加速度a（m/s2,设为恒定不变） ;那么，匝道车辆在加速车道上行驶到 时还没有合流成功的概率，即匝道车辆在加速车道上行驶距离为l的概率为： 如果按传统的记法合流区鼻端为0(m)，加速车道末端为L(m)，匝道车辆在加速车道上行驶距离的概率为： 该模型可以对表2调查结果作出满意的解释。;模型的拟合检验;;模型的进一步分析研究; 合流区主线外侧车道车头时距分布为负指数分布，其分布模型为： 匝道车辆的临界间隙取定值 。; ;模型示例;;高速公路上匝道交叉口1车道车头时距分布特征;典型的车头时距分布模型; 对京津高速天津—北京方向杨村入口加速车道合流区设置5列传感器，主路1车道设置的5个软传感器编号为：102，104，109，145，114，它们的具体设置如图所示： ;统计结果;将实际观测到的累次概率分布函数值和拟合理论分布函数值绘制在同一坐标图中，可以看出不同断面上1车道车头时距的实际观测分布图随观测断面距合流区鼻端断面纵向距离的增加而逐步由负指数分布曲线向2阶Erlang分布曲线移动，具体拟合图形见下面5个图。 ;;;;;;102断面与114端面对比图;分布模型检验 ;研究结论;5.3、高速公路上匝道交叉口通行能力分析模型;研究思路——间隙接受理论;间隙接受理论模型;两种主要的主线车辆间隙分布f(t);匝道车流通过交叉口的交通量g(t);匝道车流通过交叉口的交通量g(t);交叉口支路通行能力的已有结果;交叉口支路通行能力的已有结果;上匝道交叉口通行能力例子;关于上匝道交叉口通行能力希望进一步研究的问题