自驾营地的双重基因.docVIP

PAGE  PAGE 5 自驾营地的双重基因 　　从美国内战时期诞生的帐篷开始，露营地在世界上已经发展了数百年，而房车露营已成为休闲旅游甚至日常生活的一部分，成为重要的产业经济之一。而在我国，房车自驾营地本身就带着旅游和体育的双重基因，露营地和房车数量的多少已俨然成了当地体育休闲旅游发展的新名片。 　　 　　随着近两年体育旅游的兴起，自驾车房车露营地产业开始进入爆发式增长阶段，我国目前已建成的露营营地接近400家，预计到2016年年底全国会有近1000个营地将进入规划建设阶段。不同领域的专家都表示露营必将是中国下一个万亿级的行业。 　　营地是怎么诞生的？ 　　张琪 喜马拉雅户外总经理 　　1855年，一个南方军官改良了印第安土著帐篷，在美国内战期间供军队使用，由此诞生了帐篷。 　　1906年，英国出版了《露营者指南》，引??全球范围内对露营的兴趣。他写道：“露营，在我看来是一种人类生存最古老的方式，甚至原始人都对此感兴趣，它教会了人类不少自力更生的方式，增加了人们的体力活动，因而延长他们的生命，唤起了人们对生活的兴趣和大自然的热爱。” 　　1911年，美国出版《童子军手册》开始引入营地和青少年教育。美国青少年营地诞生。 　　营地成为新的载体 　　郦春韦 原中汽摩联副秘书长 　　国外汽车露营营地的飞速发展经历了三个显著阶段：福特“T”型汽车的推广使汽车变得普及，高速公路网络的形成使得出行越来越便捷，生活观念与生活方式的自由让更多的人热衷于出行度假。 　　汽车露营活动在国外非常风靡，每逢周末或体育大赛，如世界锦标赛、世界杯赛、环法自行车赛等，人们都会开着房车去观看赛事，今年6月19日在法国勒芒赛期间，成龙和冯小刚就开着豪彼芬特房车看比赛，在环境优美、空气新鲜的草地上安营扎寨，体验感超棒，唯一的烦恼就是天天在房车里吃北京炸酱面。 　　据不完全统计，欧洲各国营地总数已超过4万个;美国有2万个左右的公共、私有营地;日本拥有营地1500余个;韩国目前已达160个;中国台湾的营地有160个，每年举办露营活动50余次。每年在德国和美国都举办各种类型的大型房车及户外用品展，吸引了全球户外爱好者的眼球。 　　在国内，体育休闲运动已经成为了新的主流生活方式，汽车房车自驾休闲营地成为了提供这种生活方式的载体。在消费端，它可以提供亲近自然的生活方式;在供给侧，它可以促进体育和旅游产业完成供给侧改革，提供更具市场竞争力的产品。 　　线路产品才是 　　撬动房车露营市场的杠杆 　　陈俊 爱驾传媒市场总监 　　现在，供给侧的政策红利已到位、投资风已刮起，用户那边的需求侧情况如何？ 　　从节假日高速公路堵成“停车场”、景区景点人头攒动、自驾游动不动几十台车集合出游的现状来看，真正符合自驾游用户快行慢旅深体验需求的基础设施、产品服务还付之阙如：一边是旺盛而高涨的需求，一边是庞大而碎片化的资源，就像田间地头里有各种新鲜食材，但没有餐馆把它们烹饪成各式美味佳肴，端给愿意买单的食客。 　　从用户需求出发，打造提供前所未有或更上一层楼的体验，才能让消费者了解拥抱乡村户外、房车露营这些在欧美发达国家再自然不过的休闲度假方式。 　　可是，这个打动消费者的触点、撬动市场的杠杆是什么呢？我们认为是自驾游路线。路线，对用户来说，是解决自驾去哪里怎么玩、影响消费者决策的资讯推荐，是提供完整解决方案的体验产品设计;而对业界而言，路线是链接用户需求与政府/产业资源的抓手，是协同整合资源为用户产品的先导。唯有从用户需求出发，从路线的设计推广运营产品化着手，方能推动全国各地大力发展的全域旅游进入快车道，促使自驾游各相关产业链形成正循环。 　　世界房车旅游的走向 　　林章林 上海市旅游标准化技术委员会秘书长 　　房车旅游产业的发展与经济走势呈现正相关。 　　北美地区是全球最大的房车市场，房车产量和保有量均为世界第一。美国拥有先进的房车生产技术和完备的露营产业体系，全国约有2万个露营地，11.4万家房车制造企业和生产商，露营地直接从业人员达4.8万人，露营地年收入达61亿美元。欧洲是全球第二大房车露营市场，受到欧盟经济波动以及英国脱欧的影响，2016年下半年欧洲露营地预订量大幅度减少，露营产业收入随之下降。亚洲地区如中国、日本和韩国等是房车发展最为迅速的国家。 　　房车旅游产业的区域性发展特征明显。 　　受各个国家对房车驾驶规定、车辆检测认证标准、各国签证情况不同的影响，以及度假时间和生活方式等的限制，房车露营活动全球化程度较低，跨国房车露营局限于欧洲和北美地区。美国开始在加拿大和哥伦比亚等国开展跨国房车露营业务，但其主要经营范围和客源市场仍在美国本土，加拿大是美国房车露营产业输出的主要地区。欧洲地区房车露营国际化程度最高，法