2.4级-叶栅-复件材料.pptVIP

四、叶栅的汽动特性;在蒸汽热能转变为轮周功的过程中:;一、叶栅的几何参数和汽流参数;环形叶栅，汽轮机级中都是这种叶栅; ;几何相似的叶栅在同样的热力条件下流动相似，常用一些无因次相对值表示叶栅几何参数：相对节距 ；相对高度 ；径高比;常用叶栅吹风试验得到压力分布曲线来分析叶型损失。;结论;1.边界层（附面层）摩擦损失 边界层摩擦损失的大小 i）叶型 ii）表面光洁度 iii）叶型表面压力分布;2.边界层脱离引起的涡流损失 边界层加厚到一定程度，产生局部倒流，即涡流现象，使摩擦 损失急剧增大;冲动式叶栅进出口处、反动式叶栅出口处及叶片背弧的某些地方， 有时出现超音速汽流，产生冲波，冲波后出现扩压段，附面层增 厚甚至脱离，表现为叶型损失，勿需单算。;影响叶型损失的主要因素;当 增大时，C11 C1，u不变， 0，为正冲角。 汽流冲击在动叶内弧段。;试验表明： 变工况时产生的撞击损失与： ①冲角绝对值大小有关。 ↑， ↑ ②与冲角正、负有关。 正冲角的撞击损失大于负冲角的撞击损失。 ③与反动度有关。 反动式叶型受汽流进口角度影响较小； 冲动式叶型受汽流进口角度影响较大。 近似计算公式为： 目前使用的叶型均有反动度，进汽边为半径较大的圆弧形。这样对汽流的冲角的敏感性减弱，扩大最佳进汽角范围，在实用的变工况范围内，冲角不大，可以不考虑撞击损失。; 边界层占整个汽道的比重大，叶栅损失大；单位流量摩擦增厚，出口边相对厚度 增大，尾迹损失增大 边界层占整个汽道的比重小，但腹面对汽流约束减弱,扩压范围和扩压程度增加，边界层易脱离，叶栅损失增大。 ;1.指出叶型的几何特征，包括宽度，高度，汽流角，安装角，背弧，内弧，喉部，正冲角，负冲角，叶片高度，平均直径。 2.叶栅通道内的压力变化？原因？ 3.叶型损失包括？其产生机理是？影响因素是？