曼谷素万那普机场.docVIP

PAGE  PAGE 6 曼谷素万那普机场 　　很少有人知道，曼谷素万那普机场在5年的修建过程中困难重重，只是这困难既非源自天灾，亦非人祸，而是源于一股更加神秘甚至恐怖的力量…… 　　那些被“附身”的人，要么像是精神失常，不断发出胡言乱语，要么表面上跟正常人并无二致，实则已被“附身”，向周围的人诉说“自己”生前的事情…… 　　法师勘察了新机场后，说此地在几个世纪前是坟场，此次在坟场上大兴土木，地下的亡灵认为自己的领土受到了侵犯，才采用了“附身”的方式来宣示主权。 　　上世纪90年代起，泰国旅游业持续蓬勃发展，世界各地越来越多的游客前来泰国旅游，导致位于曼谷北部的廊曼机场客流量年年激增，进入千禧年后，这个机场更是一跃成为仅次于东京成田机场的亚洲第二繁忙机场。面对持续增长的客流量，廊曼机场已不堪重负，修建曼谷第二机场势在必行。2001年12月，曼谷第二机场，即素万那普国际机场正式动工修建，经过近5年的建设，新机场于2006年9月28日正式全面运行。 　　素万那普机场的建设耗资约38亿美元，共有4条跑道，每小时可提供112架飞机起降，其客运大楼十分现代化，采用钢构玻璃帷幕结构，共有7层，每年可满足1亿人次的客流量，如此大的规模，让素万那普机场一建成，便成为东南亚地区最大的空运转运中心。 　　然而，在这光鲜之下，却隐藏着一些不为人知的秘密。事实上，从新机场动工伊始，就不断发生让人感到毛骨悚然的灵异事件，在机场修建期间，更有多名员工疑似被幽灵“附身”，行为诡异，为了安抚员工，机场管理局还特意在机场正式运营之前举行了一场大型法事，谁知道却又偏偏发生了意想不到的事件…… 　　从“眼镜蛇沼泽”到“黄金之地”近半个世纪的规划、建设历程 　　尽管在素万那普机场的官方建设日程中，机场的动工时间为2001年12月，但其实，早在上世纪60年代初，泰国政府便已经开始考虑在曼谷建设第二机场了。 　　二战之后，随着曼谷城市化发展，廊曼机场的附近区域很快被建筑物所包围，限制了机场的进一步扩建，面对日益剧增的客流量，泰国政府认为尽快修建第二机场，方为明智之举。 　　1961年，经过长达两年时间的讨论，泰国政府认为曼谷北榄府挽拨县的一片名叫“眼镜蛇沼泽”的区域最适合建设新机场。“眼镜蛇沼泽”十分广阔，但由于地形因素，再加上沼泽内的确遍布眼镜蛇，多年来一直无人敢涉足，若是在此地修建新机场，无疑可以让“眼镜蛇沼泽”焕然一新，并带来大量人气。 　　然而，那时候的东南亚局势并不太平，泰国政府自然无暇顾及新机场的建设，因此迟迟没有动工。1974年，泰国政府重新讨论新机场的位置，但直到进入90年代，新机场工程才渐渐步入正轨。新机场最终选址曼谷以东约25公里的沙没巴干府邦帕利区，首期建设可满足每年约3000万旅客的客流量。新机场的名字由泰王普密蓬亲赐，名为“素万那普”，意为“黄金之地”。2006年9月28日，在长达近半个世纪的规划和建设后，素万那普机场终于大功告成，自此，新机场便作为泰国乃至东南亚最大、最繁忙的机场，持续运作至今。 　　尽管前后历时长达近半个世纪，但素万那普机场真正动工的时间却不足5年，然而，很少有人知道，这5年的修建过程同样困难重重，只是这困难既非源自天灾，亦非人祸，而是源于一股更加神秘甚至恐怖的力量…… 　　诡异事件频发机场修建工人被屡屡“附身” 　　对于参与素万那普机场修建的工人来说，这5年的修建经历绝不轻松。 　　从动工伊始，便有一些工人感到身体不适，或是连续发烧，或是腹泻不止，去医院查看，却也查不出有什么问题，因此大家都没放在心上。但不久后，一名工人在修建过程中突然倒地，眼神涣散、口吐白沫，并不断发出诡异的呓语，周围的工人吓坏了，连忙将他抬到工地外，并叫了救护车。奇怪的是，刚一抬出工地，这位工人便立即恢复了正常，众人问他发生了什么事，他却说自己什么也记不清了，只记得当时自己突然感到眼前一黑，便失去了意识。 　　这只是开始。一个星期后，又一名工人发生了相似的经历，不过这一次，众人从他的呓语听到了一些奇怪的词汇，如“土地”、“天谴”等。有人因此怀疑，这名工人以及此前那名工人，或许是被什么东西给“附身”了…… 　　此后，机场工地上的工人便隔三差五地被“附身”，通常被“附身”的人事后都不会对此有任何记忆，因此被吓的往往是周围的工人。而那些被“附身”的人，反应也不尽相同，有的像是精神失常，不断发出胡言乱语，有的表面上跟正常人并无二致，实则已被“附身”，向周围的人诉说“自己”生前的事情…… 　　一般来说，“附身”只会在一个人身上发生一次，因此已经被“附身”过的工人，往往会觉得自己已躲过一劫，甚至会觉得被“附身”其实是受到了庇佑，认为这也是一种幸运；而那些尚未被“附身”的工人，却每天都过得惶恐不已，觉得这一定会引来