施工组织设计(道路)讲解.doc

新津县化工园区岷江东岸一期建设工程兴化28路（西段）道路工程 PAGE  -  PAGE 108 - 第一章 工程概况及特点 第一节 工程概况 1.1 工程说明 本工程位于新津工业园区 ，成雅（乐）高速以东，大件路以西，新津县城东南，全长1132.17m。本道路设计起点桩号0+000，设计终点桩号1+132.17， 本道路规划红线宽度为32m。本道路横断面采用单幅路形式，道路断面组成为：5m（人行道）+22m车行道+5m（人行道）。车行道路拱形式采用单折线形路拱，横坡度为1.5﹪；人行道为向内单面坡，横坡度为2.0﹪。 1.2 工程地域环境 ◆ 工程地势、水文情况 本工程全路段位于新津县城东南地带，拟建道路及两侧为冰水剥蚀地貌，地形起伏较大。场地地层结构简单，主要由第四系人工堆积（Q4ml）耕土、杂填土，第四系中更新统冰水堆积层（Q2fgl）的高液限粘土、卵石土组成。 成都平原属亚热带季风型气候，其主要特点为四季分明，气候温和，场区位于温润气候区，场地环境类别属于 = 2 \* ROMAN II类，沿线未发现断层、滑坡、泥石流现象；场地地下水主要为卵石土层的孔隙潜水，其次为局部填土中的上层滞水，主要由大气降水和地下径流补给，并以地下径流、人工开采、蒸发等方式排泄。该区域地下水无稳定水位，局部地段潜水水位受沟边和池塘影响较为明显。 1.3道路工程结构概况 本道路横断面采用为单幅路形式 ：道路断面为：5m（人行道）+22m（车行道）+5m（人行道），车行道路拱形式采用曲折线形路拱，横坡度为1.5﹪；人行道为向内单面坡，横坡度为2.0﹪。 1.4 工程特点和难点分析 ◆ 施工沿线长、工程进度紧、施工组织要求高。 ◆ 施工时涉及雨季，自然因素影响大。 ◆ 软基处理时整个工程的难点，直接影响工程进度形象，也是整个工程的重点。 第二节　关于工程技术难点和影响进度质量的关键点 根据1.4条所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，严格按照下文所述???控制措施进行施工，确保实现工程进度、质量等个方面的预定目标。 2.1对技术难点和质量控制关键点的控制 2.1.1沟田填筑质量的控制 本工程现场内有部分需要换填的水沟、水田等，根据目前道路工程实例分析，沟田填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，沟田填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。我公司充分注意到沟田填筑质量对于今后道路质量和使用寿命的直接关联。路基施工前将清除地表耕作土、垃圾和杂填土等。我们将根据实验段确定填筑层的分层厚度和压实指标，过程中严格控制这些技术指数；同时严格控制填筑材料的含水率，加大过程中的检测力度，结合工程施工技术规范的要求，采取正确的措施进行填筑，确保路基范围内的沟田填筑压实度达到设计及施工规范要求。 2.1.2软土地基的处理 为了确保工程质量，将路基沉降降到最小，我们将严格按施工规范、设计施工图的要求施工作业，对地基承载力不满足设计要求的路基土层，全断面挖除软弱层厚度，严格按设计要求采用级配砂砾石进行换填处理，分层回填分层夯实。开挖时用污水泵排水，注意开挖边坡坡度，防止边坡坍塌。 2.1.3路基填筑质量控制 路基填筑过程中，我们除了严格按照设计和规范的要求分层回填分层夯实外，还应严格对填料进行土工试验检测，对不符合要求的填料坚决不用，严格按规范要求，对每层回填填料进行压实度检测、分层厚度检测，严把质量关。本工程路基回填材料采用砂砾石回填，注重井周、管道等构筑物边，压路机械无法直接压到的地方，我项目部采用打夯机械人工分层夯实。 2.2 对影响工程进度、安全和文明施工关键因素的控制 2.2.1施工组织 本标段道路长为1132.17米，为加快施工进度保证总工期，我公司将工程施工区域都配置充分的劳动力，各成体系进行施工。以先地下后地上、先深后浅、机械设备以及专业队伍先大后小、见缝插针为原则，组织开展一场多专业多工种的施工生产大会战。 充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物件、机械设备、劳动队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。 进场后，除了开展沟田处理等工作，同时对原有道路进行拓宽、加固或者重新修筑等工作。 施工过程中，注意对各施工段进度的控制和调整，严格控制各分项工程的开工和完工节点。在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备以及节点进度做适当调整以适应实际情况的需要。 2.2.2 避免雨季施工的影响 根据历年来本地的气象资料，每年间7～9 月份为本市雨季，根据施工合同规定的开