混凝土工程作业指教书.docVIP

PAGE  京沪高速铁路四标段十项目部 后张法简支双线箱梁预制工艺细则 中铁十四局集团有限公司  PAGE \* MERGEFORMAT 1 京沪高速铁路 预制梁混凝土工程作业指导书 单位： 中铁十四局 编制： 审核： 批准： 2009年7月1日发布 京沪高速铁路 预制箱梁混凝土工程施工作业指导书 适用范围 适用于京沪高速铁路预制箱梁混凝土工程施工。 作业准备 2.1 内业准备 作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。 对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 安质部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2 外业准备 附着式振动器及插入式振捣棒已经全部进场。 混凝土运输车、混凝土输送泵、布料机全部进场。 拌和站拼装完毕，能够正常运行并经过验收。 技术要求 3.1 预制箱梁混凝土采用C50高性能混凝土。 3.2 混凝土坍落度指标为160—200mm，含气量为2％—4％。 3.3 梁面平整度满足3mm/4m和2mm/1m的要求。 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 预制箱梁的混凝土工程施工程序主要包括：原材料进场→试验各项性能指标→确定施工配合比→拌制梁体混凝土→将混凝土运送至输送泵→灌注梁体混凝土→抹面→蒸汽养护→拆模、预初张拉、提梁→自然养护。 4.2 混凝土施工工艺流程 原材料进场 试验各项性能指标 不合格 合格 退场 确定施工配合比 拌制梁体混凝土 混凝土运输 试验 混凝土灌注 自然养护 蒸汽养护 抹 面 拆模、预初张、提梁 强度、温差符合要求 施工要求 5.1 施工准备 a、混凝土施工前必须完成拌和站、试验室的建造并通过建设单位的验收； b、每次混凝土施工前必须准备充足的合格的原材料； c、施工前要完成锅炉房的建造及蒸汽管道的布设，完成蒸汽养护棚罩的制作。 5.2 施工工艺 5.2.1 混凝土的拌制 混凝土按理论配合比换算成施工配合比计算每盘（每次投料拌和的混凝土重量）各项材料的实际需用数量进行投料拌和。施工配合比要根据材料与施工情况，由试验室经试验确定，并书面通知拌和站。配合比的输入必须经过试验员及混凝土质检员的确认。 在配制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到±1％，粗、细骨料的称量应准确到±2％（均以质量计）。在施工过程中，若出现称量超差现象，操作工立即上报主管领导或试验室相关负责人，进行分析，并制订解决措施。操作工严禁私自加水。 在正常情况下，混凝土配料的计量设备，每次灌注混凝土之前采用砝码校正一次。在特殊情况下，若发现用水量、陷度、混凝土颜色变化及产生离析现象时检修排除，每次检修后都必须经过校正合格后才允许使用。 在开机拌和前，应确定原材料的现有合格数量是否满足施工的需要，杜绝施工中材料断炊的现象。 混凝土拌和用2台150m3/h强制式混凝土拌和机，具有微机控制自动计量系统。粗、细骨料中的含水率应及时测定，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量；禁止拌和物出机后加水。 拌和机在使用时，应先起动，等运转正常后再下料，不得带负荷起动或超容量拌和。 在拌和混凝土之前对拌和机拌和仓进行润湿。 拌和混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水率变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。 采用电子计量系统计量原材料。拌和时，宜先向拌和机投入细骨料、水泥、矿物掺和料，拌和均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分拌和后再投入粗骨料，充分拌和后投入外加剂，并继续拌和至均匀为止。上述每一阶段的拌和时间不少于30s，总拌和时间不宜少于2min，也不得超过3min。 0 炎热季节拌和混凝土时，采用低温水拌和混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，以保证混凝土的入模温度不高于30℃。 1 混凝土施工坍落度由试验室根据配比而定，正常情况下，开始三盘一定要测定，以后每隔50m3 测定一次。C50混凝土坍落度为180±20mm，混凝土拌制速度应和灌注速度紧密配合，拌制服从灌注。 2 拌制不合格的混凝土不能灌入模板内，混凝土施工配合比要用试验室当天的