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全球海洋石油工程业发展趋势（2013）2014-04-29石油观察文|杜志发 等中国海洋石油总公司计划部一、研究对象选择和研究意义开发海洋石油是当今世界石油公司油气产量稳产增产的重要手段，这也为世界海洋石油工程企业提供了难得的发展机遇。世界海洋石油开发逐渐从浅水走向深水，这一变化对海洋石油工程企业装备和技术的发展提出了新的要求。紧密围绕石油企业的海洋油气开发战略，科学制定工程船舶发展战略，是世界海洋石油工程企业迫在眉睫的重大战略任务。为明确国际海洋石油工程企业工程船舶发展战略，本文在全球范围内选择9家技术能力和船队实力较强的EPCI（设计、采购、建造和安装）总包型海洋石油工程企业作为研究对象，并对其工程船舶发展动向及其在役和在建的281艘工程船舶进行深入研究（见表1）。表1　九家国际海洋石油工程企业基本情况序号企业名称总部所在地船舶数量，艘工程船舶涉及业务范围1Technip法国36铺管；水下安装、检测、维修、拆除；海上安装、拆除等2Saipem意大利44同上3Subsea7英国45同上4McDermott美国27同上5Heerema荷兰13铺管；水下安装、拆除；海上安装、拆除等6Allseas瑞士6铺管；水下安装、拆除；海上安装、拆除等7Oceaneering美国9铺管；水下安装、检测、维修等8Sea Trucks尼日利亚46铺管；水下安装、拆除；海上安装、拆除等9Swiber新加坡55铺管；水下安装、检测；海上安装等这9家企业既是世界工程船舶的主要运营者和船东，又是当今世界海洋石油工程产业界的主要竞争者，其工程船舶发展战略在世界海洋石油工程产业界具有广泛而深刻的影响，对我国和其他各国海洋石油工程企业工程船舶发展战略的制定具有启发和借鉴作用。同时，这些企业的船舶发展战略动向堪称世界工程船舶发展的风向标，对众多海工装备制造企业确定产业发展战略具有重要的参考价值和指导意义。二、海洋石油工程船舶发展方向1. 船型发展动向海洋油气资源开发工程建设中常用工程船舶包括水下作业船、起重铺管船、三用工作船、工程驳船和其他工程船。为研究世界海洋石油工程企业工程船舶发展的热点及其变化，本文对研究对象2008年以后交付及在建工程船舶数量、2008年以前交付工程船舶数量和工程船舶总数量进行了分类统计（见表2）。表2　九家国际海洋石油工程企业分阶段建造及在役工程船舶类别起重铺管船水下作业船三用工作船驳船其他工程船DP锚泊DP锚泊DP锚泊DP锚泊2008年后19729181413122008年前142556483232214总数3332855164245316从表2可以看出，无论从船舶保有量还是近年来新建船舶数量来看，水下作业船都是国际海洋石油工程企业船舶发展的重中之重，其次是起重铺管船，然后是三用工作船、驳船和其他工程船。把2008年以后新建的和2008年以前建造的DP船和锚泊船数量进行对比可以发现，新建船舶中DP船的比重明显增加，在起重铺管船和水下作业船两大主力船型的新建船舶中，DP船的数量都占据绝对优势；其中起重铺管船中DP船的新建比例增长尤其突出，从之前的35.9%跃升至73.1%。由此可见，DP船已经成为当前国际海洋石油工程企业船舶投资建造的热点，这是由世界海洋油气开发从浅水走向深水所决定的。在能源企业将战略重心从陆上和浅水向深水转移的同时，海洋石油工程企业也将战略重点转向深水工程领域。特别是进入新世纪以来，在深水工程技术日新月异的驱动下，深水海洋工程产业迅速发展。在此背景下，各大海洋石油工程企业纷纷调整战略方向，把打造深水海洋工程能力作为新的战略发展方向，其重要战略举措便是发展深水技术和深水装备，深水工程船舶成为各大海洋石油工程企业的重点发展对象。（1）水下作业船需求旺盛由于水下技术的突破，水下开发模式在海洋油气开发中广泛应用。同时，人类对海洋环境保护日益重视，迫使能源企业对海上设施运营的安全性更加关注，对海上设施特别是海底管线等水下设施的检测和维护更加重视，水下工程的业务量因此迅猛增长，这便是水下工程船市场需求旺盛的主要原因。未来水下作业船的市场需求量将持续增长，包括多功能工程船（MPV）、潜水支持船（DSV）、支持船（RSV）等船型。（2）铺管船成为投资热点全球能源分布不均导致能源的跨区域运输，随着全球能源消费的不断走高，其运输量呈持续上升之势。管道输送作为能源运输的重要方式之一，应用将越来越广泛。预测未来陆上和海上管线铺设的工程量将持续增长。此外，海洋油气资源开发离岸距离和开发区域的不断增大，也进一步推高了海洋石油工程企业对未来铺管业务的增长预期。基于这些原因，具有远见的海洋石油工程企业大多看好海底管线铺设工程产业的发展前景，把铺管船作为其工程船舶发展的重点。2010年以来，世界主要海洋石油工程企业大多加大了铺管船的发展力度，其中大型