08正交试验设计简介.ppt

* 汽车试验学 §8.3 正交试验设计 3. 正交表的性质 ⑴、均衡分散性：每一列中各水平出现的次数相同； ⑵、整齐可比性：任意两列中全部水平对都出现相同的次数。 * 汽车试验学 §8.3 正交试验设计 一、正交表的概念与格式 4. 常用正交表 二水平：L4(23)、L8(27)、L16(215)、…等 三水平：L9(34)、L18(37)、L27(313)、 …等 混合型正交表：L16(42×29)、L18(2×37)、 …等 * 汽车试验学 §8.3 正交试验设计 二、正交试验设计步骤 1 确定试验目的和指标 试验目的：水泥掺用减水剂以节约水泥 考核指标：轨枕脱模强度 制订因素水平表（根据以往经验和资料分析制订） 2 * 汽车试验学 §8.3 正交试验设计 二、正交试验设计步骤 3 选用正交表 选 L9(34) * 汽车试验学 §8.3 正交试验设计 二、正交试验设计步骤 4 设计试验方案 * 汽车试验学 §8.3 正交试验设计 二、正交试验设计步骤 5 进行试验，并记录计算 相应水平 试验结果 之和 极差 * 汽车试验学 §8.3 正交试验设计 二、正交试验设计步骤 6 进行分析，计算极差 直观分析：哪次最好？ K1= 333 + 368 + 362 = 1063 K2= 367 + 336 + 333 = 1036 K2= 358 + 349 + 362 = 1069 RA = 1069 – 1036 = 33 最大 最小 计算分析 * 汽车试验学 * 第1章 绪论 第2章 汽车试验用传感器 第3章 汽车试验设备与设施 第4章 汽车试验数据处理 第5章 汽车环境保护特性测量 第6章 汽车基本性能试验 第7章 汽车可靠性试验 第8章 正交试验设计简介 * §8.1 概述 §8.2 正交试验中的术语 §8.3 正交试验设计 §8.4 实例 第8章 正交试验设计简介 汽车试验学 * 汽车试验学 §8.1 概述 一、试验设计的概念 试验设计是数理统计学的一个重要的分支。很多数理统计方法主要用于分析已经得到的数据，而试验设计却是用于决定数据收集的方法。 试验设计方法主要讨论如何合理地安排试验以及试验所得的数据如何分析等。 试验方法涉及到的内容很多。正交试验设计法是广泛采用的方法之一。 * 汽车试验学 §8.1 概述 二、优化试验设计在科学研究中的意义 1. 试验设计方法是一项通用技术，是当代科技和工程技术人员必须掌握的技术方法。 2. 科学地安排实验，以最少的人力和物力消费，在最短的时间内取得更多、更好的生产和科研成果。简称为：多、快、好、省。 试验设计可用于提高试验效率、优化产品设计、改进工艺技术、强化质量管理。 * 汽车试验学 §8.1 概述 三、试验设计的效果 在质量管理中所遇到的，不论是设计新产品，还是改革旧工艺、提高产品质量、减低成本，大都需要做试验。 如何安排试验，有一个方法问题 不好的试验设计方法，即使做了大量的试验，也未必能达到预期的目的； 一个好的试验设计方法，既可以减少试验次数，缩短试验时间和避免盲目性，又能迅速得到有效的结果。 * 汽车试验学 §8.1 概述 四、试验设计举例 一个烤漆车间，针对喷漆后烤漆所使用的时间及温度各使用一元多次试验法进行试验，以了解哪一种条件下附着度最好。 先决条件： 1、底材要一样 2、油漆要一样 3、溶剂要一样 4、粘度要一样 试验因素： 1、烘烤温度 2、烘烤时间 * 汽车试验学 §8.1 概述 四、试验设计举例 温度℃ 附着度 结论：温度在1300及1400最理想 * 汽车试验学 §8.1 概述 四、试验设计举例 时间（分） 附着度 结论：时间在40分到60分最理想 * 汽车试验学 §8.1 概述 四、试验设计举例 在该例中，将时间及温度以外的各条件予以固定，并用温度及时间作为变量，进行二元二次法实验。 B A 130℃ D C 140℃ 50分 40分 时间 温度 140℃ - 50分 D组： 140℃ - 40分 C组： 130℃ - 50分 B组： 130℃ - 40分 A组： 将产品分为4组： 在4组不同的样品中，经试验后何者为最佳的作业条件，即可制订为作业标准的条件。 * 汽车试验学 §8.1 概述 五、正交试验设计的概念 1. 优选法 以较少的试验次数，迅速地找到生产和科学实验的最优方案的方法。 2. 正交试验法