FAS论文.docVIP

广州新2号线火灾自动报警系统 广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统， 票价按里程分段计价。起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。 广州地铁二号线全长23.265公里，共设20座车站，1个车辆段。线路从海珠区所辖的新港东路、琶洲塔以西580米处为起点，沿新港东路向西，过华南路立交、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，随后转向北进入江南大道中，沿江南大道北上，在海珠桥西约50米处穿越珠江，经过越秀区的海珠广场、起义路至人民公园，而后转向人民公园西侧，经连新路过东风路再穿过。越秀公园五羊山、解放北路、人民北路口、广州火车站至白云区的广花路、广园西路、三元里，向北过机场路进入现在的白云机场，在向北到本次设计的终点白云区的江夏，终点位于黄石路以南约208米处。车站依次是：琶洲站、新港东站、磨碟沙站、赤岗站、客村站、鹭江站、中大站、晓港站、江南西站、市二宫站、海珠广场站、公园前站、纪念堂站、越秀公园站、广州火车站站、三元里站、远景站、广州体育馆站、新市站、江夏站。地铁二号线是1998年5月份经国家批准立项的，1999年10月份二号线可行性研究报告通过国家审批。按计划，地铁二号线将在2002年建成开通晓港至三元里段，2004年琶洲至三元里全线开通。从三元里至江夏段由于需要通过白云国际机场，受新机场建设和现有机场搬迁的影响，该段将在机场搬迁后再进行建设。与一号线相比，二号线设备国产化率将达到70%以上，采用的新技术有：全线车站采用集中供冷系统；车站站台屏蔽门系统，将车站与隧道隔离；自动售检票系统采用非接触式IC卡设备，还将与广州市公交一卡通接轨；在18个车站将安装楼梯牵引机，以方便残疾人出入地铁车站。 ???????新2号线FAS系统的组成包括：FAS主机、消防联动盘（XLS100）、烟雾报警器、温感、手动报警器、输入/输出模块、挂箱电话和电话插孔、插孔电话、通信模块、警铃、感温电缆、红外对射探头、图形中心（GCC）。FAS主机的组成包括：七槽架，用来安装设备、CPU、通信网卡（RS485/RS232）、主电源、主电源卡、辅电源卡、回路卡、LCD液晶显示器、消防电话主机、光电转换器、人机界面、蓄电池等一系列设备组成。 FAS就是火灾报警系统。由于这些系统一般都具有自动监测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)，感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等特性，实现火灾早期预警和通报的装置。由于这些系统一般都具有自动监测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。 火灾自动报警系统包括火警探测系统和自动灭火系统。火警探测系统包括烟、火和热量探测器等，自动灭火系统包括灭火设备，例如：水及气体喷洒、消防泵、防火阀等。自动灭火系统由给排水系统提供，FAS通过输入模块实现对自动灭火系统的状态监视。 FAS系统主要功能：探测火灾灾情：通过设置在现场的各种探测器，例如：感烟探测器、感温探测器、火焰式探测器等，探测火灾的灾情。把现场探测模拟数据传送回火灾自动报警控制盘。自动判断功能：对现场传送回来的探测器数据进行分析判断，以确定是否发生火灾。监控消防设备设施：对消防设备，例如：防火阀、消防水泵、防火卷帘门、排烟风机、水流开关等，进行状态监视以及紧急控制。在广州地铁中，FAS还对气体灭火系统的火警报警信号、故障报警信号、喷气报警信号、手/自动报警信号进行监视。火灾早期报警与人员疏散：当判定为火灾情况时，火灾自动报警控制盘发出声、光报警通知在场值班人员。并且通过设置在现场的警铃、警笛、消防广播等通告人员疏散。 红外对射线性感烟探测器能可靠地探测所有烟雾，主要应用在车辆段高大车库和屋顶结构复杂的大型生产车间。全套红外对射线性感烟探测器由一个探测器和一个反射器组成，探测器内包括有一个红外发射器及一个红外接收器。发射器对准反射器发射红外光束，接收器接收经反射器折射回来的红外光束，并转成电信号以对其进行评估处理。 探测器底座 测器底座在火灾自动报警系统中使用，用于固定探测器 手动报警按钮 手动报警按钮和火灾报警主机配套使用，一般安装在区间隧道、宽大车间、车站通道、站厅、站台等处。 隔离模块 线型感温电缆 70℃不可恢复型定温感温电缆 消防电话