箱梁支架预压方案箱梁支预压方案.docVIP

新蒲建设集团京广路—沙口路快速通道工程 箱梁支架预压方案 郑州市京广路—沙口路快速通道工程（第七标段） 箱 梁 支 架 预 压 一、编制依据 1、郑州市京广路—沙口路快速通道工程施工图纸。 2、郑州市京广路—沙口路快速通道工程地质勘查报告。 3、钢管满堂支架预压技术规程。 4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》JTJ166—2008 5、工程测量规范（GB50026－2007） 6、 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 二、支架体系预压目的 根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。 预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。 对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。 三、选择箱梁预压试验段 Z5匝道位置在沙口路西侧地基属于拆迁新址，属于地基软弱处理层，综合考虑荷载及支架体系的不利因素选择最不利的支架作为实验预压段，本标段选择Z5匝道第一联跨第二跨跨中9米宽作为预压试验段。 三、支架体系预压点的布置 根据本标段荷载特点及施工顺序的安排，拟选择对中跨进行预压。对箱梁预压区部位分别取3个截面，测横向左、中、右三点，编为A、B、C，取该点对应的支架基础位置编为A1、B1、C1，顺桥向取3个截面进行观测。（见预压施工示意图） A B C A1 B1 C1 9m 2m 1 2 3 四、预压的施工方法 1．支架体系预压采用均布钢筋法，按照设计荷载要求，现场采用电子称进行精确计量，分级进行加载。 2预压相关数据 箱梁模板安装完毕后，根据设计要求和施工需要对支架在使用前应做堆载预压试验，堆载预压荷载为110％箱梁重量。 （1）、预压段的选择：预压段可选在Z5匝道第一联箱梁中跨箱室间腹板上9米宽度范围内。 （2）预压面积按3.2×9=28.8m2 （3）观测点断面为跨中断面，观测点位置分为跨中箱梁处1点、腹板处2点。 （4）预压重量计算： 现浇箱梁最大梁高2米，钢筋砼容重26KN/m3, g=9.8N/kg.  eq \o\ac(○,1)预压处箱梁截面面积图：  eq \o\ac(○,2)预压段箱梁受力荷载图（取9米长）： 为了充分考虑结构安全性，将箱梁斜腹梁荷载全部加载在箱梁底板支架上部。 q2=16.2T q3=16.2T q1=38.2T 0.45m 0.45m 3.2m  eq \o\ac(○,3) 箱梁预压砼自重计算： q1=（A1+A2）×9×26/g =(0.25 ×3.2+0.25×3.2) ×9×26/9.8 =1.6×9×26×/9.8=38.2T q2=q3=0.45×1.5×9×26/9.8=16.2T 人群设计荷载: q2=1.5KN/ m2 1.5×3.2×9=43.2KN= 4.32T 预压堆积荷载总重量：1.1×（38.2+16.2+16.2+4.32）=82.4t 3．加载时要尽量符合浇筑混凝土的状态，按每级加载进行底模变形观测，并做详细记录。加载量要根据实际荷载加载，腹板、处由于荷载较大，可有选择布设钢筋。加载可分为3级加载，分为60%、80%、100%3次加载，以模拟钢筋布设、头次浇筑砼、最后浇筑砼3次加