公路技术状况分为优.docVIP

公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级 评价等级 优 良 中 次 差 MQI及各级分项指标 ≥90 ≥80，90 ≥70， 80 ≥60，70 60 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四个部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 沥青路面损坏分11类：龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补 水泥混凝土路面损坏分11类：破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨、修补 砂石路面损坏分6类：路拱不适、沉陷、波浪搓板、车辙、坑槽、露骨 路基损坏分8类：路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统於塞 桥隧构造物包括桥梁、隧道、涵洞三类 沿线设施损坏分5类：防护设施缺损、隔离栅损坏、标志缺损、标线缺损、绿化管护不善 MQI——公路技术状况指数；→路面PQI——路面使用性能指数 →路基SCI——路基技术状况指数 →桥隧构造物BCI——桥隧构造物技术状况指数 →沿线设施TCI——沿线设施技术状况指数 路面PQI→路面损坏（PCI） →路面平整度（RQI）——路面行驶质量指数——IRI——国际平整度指数——a0——高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185——a1——高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58 →路面车辙（RDI）——Rda车辙深度参数采用20mm，——RDb车辙深度限值采用35mm,——a0模型参数采用2.0，——a1模型参数采用4.0 →抗滑性能（SRI）——SFC横向力系数，——SRImin——标定参数采用35.0，a0模型参数采用28.6，a1模型参数采用—0.105 →结构强度（PSSI）——SSI路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比，Ld路面设计弯沉，Lo实测代表弯沉，ao模型参数15.71，a1模型参数—5.19 检测与调查方法： 路面检测：1、路面损坏状况检测；宜采用自动化快速检测方法，条件不具备时，可人工检测 2、路面平整度检测；宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测 3、路面车辙检测； 4、路面抗滑性能检测；宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。每年至少一次 5、路面结构强度检测；宜采用自动检测设备检测 路面PQI在MQI中的权重为0.70 路基SCI在MQI中的权重为0.08 桥隧构造物BCI在MQI中的权重为0.12 沿线设施TCI在MQI中的权重为0.10 DR——路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比 Ai——路面损坏的面积 A——调查的路面面面俱到 Wi——路面损坏的权重 aΟ——沥青路面采用15.00，水泥路面采用10.66，砂石路面采用10.10 a1——沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461，砂石路面采用0.487 iΟ——包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥路面取20，砂石路面取6