桩基交底(货场段冲击钻)论述.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 9 编制： 复核： 审核： 接收： 技术交底书表格编号1310项目名称商合杭站前3标项目经理部第 1 页 共 8页交底编号SHZQ3-3工程名称新建商丘至合肥至杭州铁路设计文件图号商合杭商阜施桥-03-E-3施工部位亳州特大桥跨货场段640-11桩基施工交底日期2016.6.20技术交底内容： 一、技术交底范围: 本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段亳州特大桥640-11桩基冲击钻施工。 二、设计情况: 亳州特大桥跨越货场段（货场1#、2#、3#线），采用36+48+36m连续梁。其中640#墩（连续梁主墩）在货2铁路线与货3铁路线之间，桩基直径1.25m的钻孔桩，设计桩长65m，混凝土均采用C40水下混凝土。因地质原因，640-11桩基采用冲击钻施工。 三、开始施工的条件及施工准备工作: 1.施工图复核完毕; 2.开工相关资料手续准备完毕; 3.施工现场已做到电通、水通、路通，施工机械、人员、材料就位; 4.现场复测、放样完成。 5.导管水密实验。 四、施工工艺: 测量放线及定桩位→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位→钻孔→成孔检查→清孔、检查沉渣厚度→孔口盖板→移钻孔机→移盖板测孔深、垂直度→吊放钢筋笼→安装混凝土导管、再次检查沉渣厚度→浇筑混凝土→桩成品检测、验收。 1.测量放线 根据设计图纸及设计院提供的桩号，利用全站仪现场进行桩位精确放样，放出钻孔桩的轴线位置，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员复核，施工中护桩妥善看管，不得位移和丢失，并在放线时测好地面标高。 2.配制泥浆 根据现场地质情况，本段桩基施工均采用泥浆护壁。 配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土,在黏性土中当塑性指数大于15，浮渣能力能满足施工要求时，可利用孔内原土造浆。 钻孔过程中要经常测定测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。 因货场施工条件有限，故采用泥浆箱造浆，泥浆箱的容积2.2*6*1.5=19.8方，用于造浆。 3.护筒埋设 按测量所放桩位把护筒安放好，在护筒与井壁之间用粘土回填夯实。护筒内径大于桩径200～400mm，且中心与桩位中心重合，平面偏差不大于50mm，竖直线倾斜不大于1%，护筒高出地面50 cm，护筒用6~12mm厚钢板卷制，护筒埋设深度为护筒外径的1.0~1.5倍，且不少于1m，及时向孔内补充浆液，以保持足够的泥浆压力。 4.钻机就位 钻机开钻前进行各项检查，确保动力装置及杆件性能良好；钻机就位必须平稳并严格对中，确保钻杆竖直，钻头中心线与桩位对应，允许误差+2cm。（检查对中方法：①保留桩位竖直对中，②通过护桩用十字交叉定位对中，确保钻头中心与桩位重合。） 钻机采用长大方木平稳支垫（枕木要求越宽越长越好，以便扩大支承面积，减小钻机对孔壁的压力，避免坍孔），支垫位置应远离护筒外径50cm以上，钻机底坐应高于护筒顶，确保钻机不压挤护筒。 5.冲击钻孔 ①开孔钻进 开孔及整个钻进过程中，要始终保持孔内水位高度，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出泥浆。开始钻进后，护筒底脚以下2～4m范围内采用小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。正常钻进后根据地质状况以中或高冲程进行，并及时调整泥浆各项指标。 施工中注意事项： a 注意均匀地放松钢丝绳的长度，一般在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，防止松绳过少形成“打空锤”，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。 b钻进过程中经常检查钻锥直径、桩孔中心及钢丝绳的使用状态，保证桩孔符合设计规范要求，确保不发生施工事故。 ②钻孔 钻孔过程根据地质情况，采用不同方法钻进。 卵石夹土、砾石夹土或碎石层采用中冲程，必须加大泥浆稠度，添加小片石反复冲击，使孔壁被挤实。如冲至基岩和较硬密实的卵石层时，宜用高冲程（1m左右），若通过表面不平整岩层时，先投入粘土、小片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。 钻进过程中，应连续填写钻孔记录，交接班应交待钻进情况和下一班注意事项。严格控制泥浆指标和钻进深度，防止超深钻孔或钻孔不到位。 钻进过程中控制要点： a钻机平稳，不偏不斜不动，严格对中开钻。钻进过程每隔2小时，要用护桩检查钻机是否偏移，否则应及时采取措施，防止斜孔，偏孔。 b在钻孔排渣，提钻头除土或用故停钻时，应始终保持孔内水位