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国际干散货运输市场 　　2016年10月，中国进口干散货运输市场各船型航线运价走势分化，多数航线平均租金、运价高于上年同期。10月31日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于636.27点、586.17点和711.42点，分别较上期末下跌2.9%、0.9%和5.4%，但本期平均值分别较上年同期上涨11.9%、5.0%和21.3%。 　　运力方面，国际干散货运输市场运力继续低速增长。据克拉克森统计，截至10月31日，全球干散货运输市场船舶总计艘，运力总计7.91亿t，环比增加约200万t，其中，海岬型船运力环比增加约110万t，巴拿马型船运力环比增加约20万t，超灵便型船运力环比增加约50万t，灵便型船动力环比增加约20万t。 　　1 海岬型船市场 　　10月，海岬型船市场租金、运价先扬后抑。上旬，正值我国国庆长假，欧洲市场交易正常，市场一改9月末回调走势，止跌反弹，中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金反弹约美元至1.4万美元附近；中下旬，市场价格掉头向下，加速下挫，27日的日租金收低至美元，较月中高点几近腰斩；月末，日租金回稳至美元之上。10月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌22.4%，本期日租金平均价为美元，较上期下跌6.5%，较上年同期上涨14.5%。 　　本月上旬，受巴西远程矿船运价止跌反弹的影响，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价一改9月底回调趋势，走出一波快速反弹行情，11日上涨至6.25美元/t，较上月底反弹13.9%。随后，受矿商出货量减少、国际油价回调、FFA价格下跌等不利因素共同影响，市场成交运价单边下探至4.6美元/t，回到9月初水平，月末止跌回升至5.4美元/t。10月31日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.40美元/t，较上期末跌1.7%，本期平均值为5.55美元/t，较上期平均下跌2.1%。远程矿石方面，上旬，国际油价不断摸高，巴西远程矿石成交出乎意料地活跃，市场运价从月初不足12美元/t上涨至13美元/t附近；中下旬，大西洋市场期租和程租成交明显减少，巴西图巴朗至青岛航线运价大跌，27日下探至10美元/t以下，月末回稳在11.2美元/t附近。10月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为11.22美元/t，较上期末下跌6.4%，本期平均值为11.38美元/t，较上期平均下跌2.3%。 　　2 巴拿马型船市场 　　本月，太平洋市场巴拿马型船租金、运价冲高回落，月中创年内高点。中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金从月初的美元攀升至下旬的美元上方。10月最后一周，内贸煤与进口煤价格继续攀升，贸易商对后市持观望态度，印尼和东澳煤炭船运成交趋缓，巴拿马型船租金、运价转跌。10月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末上涨24.6%，本期平均值为美元，较上期平均上涨20.9%；印尼萨马林达至广州航线运价为4.72美元/t，较上期末上涨8.0%。大西洋市场，美湾粮食出货保持稳健，助力市场整体租金运价水平连续冲高。月末美湾粮食多采用期租方式成交货盘，且租家压价明显，船舶所有人现货市场难觅程租货盘，粮食航线运价滞涨回落。10月31日，美湾至中国北方港口粮食运价为30.64美元/t，创一年多来新高，本期平均运价为30.38美元/t，较上期平均上涨6.4%，但仍略低于上年同期水平。 　　3 超灵便型船市场 　　本月，超灵便型船租金、运价稳中有跌。随着菲律宾进入雨季，镍矿石出口减少。美湾远程粮食成交欠活跃，对市场运力需求的支撑力度不强，运价稳中有跌。10月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末小跌1.6%，本期平均值为美元，较上期平均下跌2.8%，较上年同期平均大涨52.6%；印尼塔巴尼奥至广州航线运价为5.55美元/t，与上期末基本持平；菲律宾苏里高至日照航线运价为5.94美元/t，较上期末下跌1.8%。 　　（上海航运交易所信息部 徐伟）