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CDMA EV-DO RA前向数据吞吐率优化思路浅析 【摘要】CDMA EV-DO RA网络的单站前向扇区数据吞吐率指标和全网平均前向数据吞吐率性能指标是无线网络的关键性能指标之一，如何优化提升前向数据吞吐率是业界关心的要点，本文从系统原理方面入手，对影响前向数据吞吐率的主要因素进行初步分析探讨，并提出了针对性优化建设的建议。 【关键词】CDMA EV-DO RA网络、前向数据吞吐率、优化建设 随着国内3G牌照的发放，中国电信不断加快了CDMA网络优化建设和网络升级工作,CDMA EV-DO RA网络的建设和优化工作正在抓紧全面推进。EV-DO RA是在CDMA2000 1X技术基础上，专门针对非对称的高速分组数据业务的第三代移动通信技术，该技术的设计初衷就是希望增强前向业务承载能力，可以提供前向峰值为3.1Mbps、反向峰值为1.8Mbps的数据传送速率，为非对称的、突发性和具有高带宽需求无线互联网业务的承载奠定???术基础。因此，CDMA EV-DO RA网络的单站前向扇区数据吞吐率指标和全网平均前向吞吐率性能指标是无线网络关键性能指标之一，也是电信CDMA网络优化建设的重要工作。 本文尝试着从影响EV-DO RA网络前向吞吐率的相关主要因素的原理分析入手 ，探讨结合优化建设提升 EV-DO RA网络前向吞吐率的解决办法。 原理分析 EV-DO RA网络的前向峰值速率是确定的，由于信道条件、系统资源、客户终端等诸多因素的综合影响，实际速率通常难以达到峰值速率。在EV-DO RA网络设备正常工作情况下，EV-DO载扇的前向数据吞吐率为900-1800Kbps，反向一般可达400-800Kbps。 通常影响EV-DO 网络数据吞吐率正常发挥的因素较多，以下从CDMA EV-DO RA技术原理和现场测试分析两个方面，对影响EV-DO RA前向吞吐率的主要因素展开初步分析。 终端所处无线环境影响 在CDMA 2000 1X网络中，网络侧不但决定着前向链路的数据速率，而且还控制反向链路的数据速率，但是在EV-DO RA网络中，网络侧则是根据客户终端请求的速率和网络侧资源调度机制/算法决定分配给该终端的数据速率。也就是说客户终端通过反向业务信道中的DRC信道向DRC Cover标识的激活集基站申请DRC Value所对应的前向业务信道速率请求，基站正确接收并解调到该终端的DRC速率请求后，将该客户加入到前向调度队列中，并根据当前的系统资源情况和调度算法决定向该终端发送前向业务信道数据分组。因此，客户终端DRC信道的速率请求是决定前向吞吐率的关键环节，这也是EV-DO RA网络的关键技术之一——链路自适应技术（自适应调制编码/自适应速率控制）的具体应用的结果，终端根据当前所在位置测量当前服务时隙前向导频的信噪比SINR，预测下一时隙内前向链路所能支持的最大传送速率，而系统侧则是在收到客户的DRC请求速率之后，选择与之匹配的前向链路调制编码方式。下表1是高通公司给出的混合移动速率情况下的平均C/I值与对应的前向链路调制编码方式和链路速率关系示意图，从表中可以清楚地看出，不同位置的终端由于无线环境的差异，导致C/I即信噪比不同，那么其对应可能申请的前向链路速率就大不相同。 表1：EV-DO RA前向链路信噪比与速率、编码方式关系 因此，终端的分布位置因素与系统前向吞吐量关系密切。终端位置因素对系统吞吐量影响的本质原因都可以归结为与终端所在位置的信噪比相关。在实际商用的EV-DO RA网络中，终端所处环境的无线信号覆盖质量、周边小区的干扰以及系统外的干扰等诸多因素都会直接造成信噪比恶化；其次，客户终端的分布位置差异，距离服务基站远近不同，自然信号的信噪比也大不相同。如果要获得3.1Mbps的前向向链路峰值速率，那么要求终端所处位置的信噪比至少要满足大于11.3dB这个条件，显然这个条件在一个CDMA 基站覆盖区域内所有位置并不是所有位置都能满足这个条件。因此，改善客户终端所处位置的信噪比，加强网络覆盖区域的EV-DO信号质量是提升CDMA网络前向数据吞吐量的最重要工作，也是优化建设EV-DO网络的基础工作。 图1：EV-DO RA网络前向链路自适应速率控制示意图 终端支持能力的影响 客户的前向数据速率除了和客户位置相关外，还和同一载扇下所服务的客户终端性能/终端支持能力密切相关。这也是EV-DO网络技术原理所决定的，EV-DO网络针对分组业务的突发性的特点，前向链路采用时分复用方式，不同用户分享系统的时隙资源，在每个时隙内，系统以满功率发射但只为某一特定的用户服务，因此，客户终端性能/终端的支持能力，如：终端支持的编码方式能力集（QPSK/8PSK/16QAM）、终端对于单双天线的支持等等，都可能对