跨宝成铁路防护棚架施工的方案.docVIP

新建铁路成都至乐山客运专线江油至眉山段 站前工程CMLZQ-3标 鸭子河特大桥跨宝成铁路 系杆拱连续梁施工安全防护方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 二0一0年七月 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、主要组织管理人员 4 四、主要工程的施工方法 4 4.1 连续梁施工（挂篮作业） 4 五、防护棚架设计方案 4 5.1 设计荷载 4 5.2 总体设计方案 5 5.3 防护目的 5 5.4 细部结构设计 6 六、棚架施工方案 7 6.1 基础施工 7 6.2 立柱施工 7 6.3 纵梁梁部施工 8 6.4 防护棚架顶整体拼装施工及吊装方案 8 6.4 附属设施的施工 9 6.5 棚架施工时间安排 10 6.6 防护棚架的使用 10 七、防护棚架拆除方案 10 八、棚架施工安全防护措施 11 8.1 安全目标 11 8.2 安全监督体系及安全保证体系 11 8.2.1 安全监督体系 11 8.2.2 安全保证体系 11 8.3 安全防护 12 8.3.1 一般防护措施 12 8.3.2 既有线防护人员 13 8.3.3 其他安全防护措施 15 九、棚架施工注意事项 15 十、施工期间突发事件的紧急预案 17 10.1 编制目的 17 10.2 现场应急指挥部 17 10.3 各应急小组 17 10.4 应急准备 19 10.5 应急响应 19 10.6 各项应急预案事故后处理工作 20 10.7与铁路运营有关的应急预案 20 10.7.1 影响铁路运营的应急准备与响应预案 20 10.7.2 接触网断线抢修应急预案 22 10.8 一般应急预案 25 十一、防护棚架施工主要危险源清单 27 十二、附件 28 一、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《铁路运输安全保护条例》 （3）《建设工程安全生产管理条例》 （4）《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 （5）《成都铁路局营业线施工及安全管理细则》 （6）《鸭子河双线特大桥施工图》 成绵乐施桥-3-I （7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （8）《路桥施工手册》周水兴等主编 （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （11）《铁路工程基本作业施工安全规程》（TB10301-2009） （12）《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号 （13）《铁路工务安全规程》（铁运[2006]177号） （14）《铁路200-250km/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技[2007]61号） 二、工程概况 新建成绵乐铁路客运专线正线为双线。鸭子河双线特大桥在D2K112+123.5（相对应既有宝成线里程为：上行线K617+841，下行线K618+517）处与宝成铁路以20.7368°夹角相交。鸭子河双线特大桥连续梁为一联三跨，组成为56m+116m+56m。主跨116m跨宝成铁路，与宝成铁路斜交长度为81m(对应宝成铁路上行线里程为：K617+791~+891)。该联连续梁底部距宝成铁路内轨面最大高度为12.8m，最小高度为10.5m，连续梁设计采用挂篮悬臂现浇法施工，梁体幅宽为13.9m（双线）。为确保在施工连续梁期间宝成铁路的行车安全，需在相交地段连续梁挂篮下方搭设防护棚架。 三、主要组织管理人员 序号 姓 名 职 务 职 责 备 注 1 邓民 项目经理 全面负责 2 汪家雷 项目总工程师 技术总负责 3 柴大庆 安全总监 安全总负责 4 杨瑞峰 工程部长 主管技术 5 王昭军 安质部长 安全主管 6 吴盛发 工区队长 施工负责人 7 严阿贝 工区总工程师 联络、调度小组负责人 8 段银臣 工区安质部长 安全巡查、监督负责人 9 郭志 工区工程部长 防护、信号小组负责人 10 闫立振 工区技术主管 现场技术负责人 11 袁海堂 工区安全员 现场安全负责人 12 彭小勇 工区防护员 现场防护人员 四、主要工程的施工方法 4.1 连续梁施工（挂篮作业） 按设计本连续梁采用挂篮施工，施工方法详见系杆拱施工方案。 五、防护棚架设计方案 5.1 设计荷载 ⑴ 雪荷载、风荷载，取成都地区10年一遇的基本风压为0.2KN/m2，由于施工不在雪季，不考虑雪堆积荷载； ⑵ 列车通过时气流产生的压力，按列车时速120km，气流速度27.78m/s考虑； ⑶ 人为因素、高空坠物，按4kN同时作用于结构最不利位置； ⑸ 结构自重。 5.2 总体设计方案 防护棚架采用支