紧急电话与广播系统培训资料(正版)讲述.pptVIP

* 系统主要由控制台设备、路侧分机、隧道分机设备、功放及强指向喇叭、通信光缆和电源电缆等组成。在各监控中心各设置一套ASI-V型光纤紧急电话与广播控制台，控制和管理隧道内所有紧急电话分机和广播，负责呼叫网的运行，处理接收到的信息，同时对隧道洞内外进行广播，指挥调度，疏导交通和组织救援等， ASI-V型隧道紧急电话系统是为行驶在高速公路上的汽车驾驶员提供一个直接呼救求援的专用通信系统，当隧道内发生交通事故时，使用者可以利用设置在隧道及洞口两侧的紧急电话分机向高速公路监控中心的紧急电话控制台呼救，报告事故情况，值班人员能够及时组织调度排障车、救护车和事故处理人员前往现场救援，并向相关路段发出事故信息，避免相关事故发生。 扩音系统主要在高速公路隧道内及洞口设置，用于对经过隧道的司乘人员进行广播。系统可对扬声器实施群呼、组呼、单呼，当隧道内发生交通事故或火灾时，便于监控中心统一指挥，减少伤亡。也可通过隧道内监控摄像机观察洞内交通状况，广播警告违章司机或行人。 主要包括管理计算机和软件、ASI-V/M（S）型系统控制主机、数字录音设备、接警电话机、麦克风等。 紧急电话分机：路侧分机、 ASI-V/F(S)型 隧道分机、ASI-V/FA洞口分机 和光中继放大器等。 广播外场设备：包括远程广播功放、强指向扬声器等 高速公路紧急电话及广播系统采用与紧急电话系统二合一的控制方式，主要是隧道广播系统与紧急电话系统综合在一起，即共用一个控制主机，共用同一软件平台；紧急电话和有线广播系统应用软件安装在管理计算机上，使用同一操作画面进行接警和广播，并接入以太网三层交换机，对其他子系统的数据请求提供支持，如大屏声光显示和隧道摄象机联动。 隧道内紧急电话分机均匀间隔布设，在隧道紧急电话分机处装设一个功放模块，每个功放模块均有唯一的地址码，可以同时控制所属辖区内的2套扬声器；在洞口80~425米处各设置一个高音扬声器，共设置12个高音扬声器，由最靠近洞口的隧道内紧急分机负责控制管理（靠近隧道口的紧急电话分机各设有二个功放模块，其中一个功放模块控制一个外场高音扬声器）。 隧道紧急电话和广播系统的供电方式采用就近取电方式，由隧道洞内附近的配电房的AC220V交流电源进行供电。隧道紧急电话分机板的供电模式为:AC220V-AC/DC电源转换模块-充电控制器-蓄电池-分机板。 路侧紧急电话分机由太阳能板提供电源, 路侧紧急电话分机板的供电模式为:A/B机太阳能板-充电控制器-蓄电池-分机板。 ASI-V光纤型隧道紧急电话广播系统是把隧道紧急电话系统与隧道广播系统有机的结合在一起，用同一个控制台，同一操作界面，同一根通信光缆实现两个系统的统一控制。这样不仅系统精简，投资节约，而且有效地提高了隧道管理所监控室的工作效率。 ASI-V光纤型系统主机有两套完全相同的控制接续电路，当广播系统不工作时，紧急电话系统是一种热备用系统，系统故障时能够自动切换。当广播系统工作时，紧急电话系统也能够同时工作，这时它们各自使用系统主机内不同的控制接续电路，同一条光缆中不同的信道，两套系统是完全独立。而在人机控制上两套系统是完全统一的。因此ASI-V光纤型隧道紧急电话广播系统即合二为一又相对独立，是系统良好的有机结合体。 ASI-SK型隧道紧急电话广播系统在隧道分机上与普通路侧紧急电话分机不同，它采用了本底噪声控制电路，这是一种利用“白噪声相位相减”原理做成的集成电路，能有效消除一定范围内的白噪声。同时隧道分机还采用了动圈式拾音器，对隧道内音频范围的各种噪声均有一定的抑制作用。 隧道典型结构 由于广播系统采用了紧急电话的信令结构，在控制台的计算机上可以对隧道内任意2个隧道喇叭（定点）控制呼叫，也可以对几个（每组）隧道喇叭（定片）控制呼叫，也可以对隧道内全部隧道喇叭（全线）控制呼叫。分组呼叫时可以随机选择喇叭控制点。这种控制方式能够最有效的达到控制目的。同时控制台还可以对每一组喇叭控制点进行检测，出现故障时自动报警。 当隧道现场的紧急电话报警按钮等报警设施被触发时，本系统控制台能够立刻获知报警信号发出的地址码等有关呼叫信息并与隧道闭路监控系统计算机联网，通过摄像机位置预存储方式实时将摄像机镜头对准事故报警地点及时将报警点的图像显示在主监视器和控制工作站人机界面上，并在监控大屏发出声光报警，触发网络视频服务器开始对该图像进行录像，提醒管理人员接警，有效地观察和广播疏导交通。 在紧急电话分机中采用无源分光器进行接线，让少量的光（3%~10%）供分机使用，大部分的光往后传，由于分光器是无源设备，不容易损坏，从而确保整个传输线路保持畅通，不至于因一个或几个分机故障影响后面的分机或整个系统的正常使用，从而提高系统的可靠性。 分光器 增设视频模块和增加一芯光纤