城市道路的横断面布置型式.pdf

铁道勘测与设计 2OO3年纂4期总第 130期 [摘 要] [关键词] 城市道路的横断面布置型式 刘 均 城市道路的横断面布置型式直接关系到交通的安全、便利与环境卫生，也关 系到城市用地的经济，影响到城市面貌的观瞻。本文以广州南沙开发区的道 路横断面布置为例，对城市道路的横断面的布置型式进行研讨。 城市道路 横断面 布置型式 l 横断面综合布置主要遵循的原则 横断面由机动车道、非机动车道、人行 道、绿化带和分车带等部分组成。确定道路 横断面型式时，需要根据道路规划功能上的 性质和作用，综合考虑满足各方面的要求，合 理安排各组成部分。广州南沙开发区的道路 横断面综合布置主要遵循的原则如下： ① 广州南沙开发区道路横断面布置首 先它应在南沙规划局规划的道路红线宽度范 围内进行，横断面型式、布置、各组成部分尺 寸及比例应按南沙规划局规划的红线宽度、 道路等级、道路性质、设计年限的机动车与非 机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组 织、交通设施、地上干线、地下管线、绿化、地 形等因素进行综合分析研究，以便确定横断 面型式和各组成部分尺寸。 ② 为保障车辆和行人交通的安全、通 畅，机动车道的宽度应满足机动车交通 日益 增长的要求，但南沙开发区又存在大量非机 动车，因此，在设计中既要考虑非机动车的设 置，又要考虑将来过渡为机动车和自行车专 用道的可能。此外，如果人行道宽度考虑不 收稿 日期：2003—4—2 足，势必会影响车行道的通行能力和交通安 全。 ③ 充分发挥绿化的作用。城市道路中 的绿化带，既能起到环境保护、交通安全和美 化城市、美化道路的作用，又能比较灵活使用 的组成部分la它既可做不同平面的道路横断 面的衔接部分，也可做横断面其他组成部分 的备用地。 ④ 保证雨水的排除。设计中要考虑路 拱的形式和坡度及雨水口的位置。 ⑤ 在布设断面时，要综合考虑各种管线 及构筑物问的配合和合理安排，还要提供它 们有发展余地和维修的方便。 ⑥ 注意节省建设投资，节约城市用地。 横断面各组成部分的配置既要紧凑，又要考 虑留有余地。广州南沙开发区为新建城市， 在发展初期，交通量还不大时就可先开辟最 低必需宽度的车行道，保留的车道暂先进行 绿化，待交通量增大时，再辟为车行道。它的 建设规模应近远期相结合，使近期工程为远 期工程所利用，并预留管线位置，路面宽度及 标高等应留有发展余地。 13 维普资讯 2 横断面的布置型式 路规划红线宽度主要为 60m和 40m两种 。 2．1 道路的交通规划在路网中的作用及其 对横断面布置型式的影响 道路的横断面型式与该道路的规划交通 分析以及在路网中所处的作用和地位是密不 可分的。根据《广州城市建设总体战略概念 规划纲要》，广州城市发展的重点在于向南、 向东发展 ，通过 ”南拓、北优、东进、西联”调 整城市空间结构，完善城市功能，形成”山、 城、田、海”的生态城市架构。南部组团的发 展在广州总体发展战略中具有核心地位，南 沙一带将建设成为广州未来新城市重要组团 之一 。 从广州城市总体战略规划显示，南沙地 区位于广州市的南端，四面环水，东 邻狮子 洋，与东莞隔洋相望；西临洪奇水道，与中山 市相邻，北以沙湾水道为界，与市桥和广州新 城相邻，南滨珠江人海口，是广州通向海洋的 唯一通道 ；同时由于它处在广州 一香港 一澳 门的” 字形结构的支撑位置，因此成为连 结珠江两岸城市群和港澳地区的主要通道， 区位优势极为明显，是广州城市”南拓”发展 的前沿阵地；通过南沙的发展，推动城市南 拓，拉开城市布局，优化城市结构，将南沙规 划建设成为现代化的滨海新区，实现广州由 沿江城市向现代化海滨城市的转变。 南沙与广州及珠三角的沟通联系，则由 规划中的以高、快速路为骨架，以铁路、地铁、 航运为支撑的综合交通体系来完成。在南沙 内部的交通系统上，将主要通过主干道将南 沙三大组团连成整体，形成地区内部主、次干 道路网系统。根据广州市政府制定的《南沙 地区发展规划纲要=》，南沙开发建设定位为 产业布局合理、经济辐射能力强、基础设施配 套齐全、自然环境优美的现代化生态型新城 区。根据南沙规划局的总体规划，目前开发 区内的道路主要为城市主干道和次干道，道 14 2．2 横断面布置类型 城市道路交通 由机动车辆交通、非机动 车辆交通和行人交通三部分组成 。通常利用 立式缘石把行人部分和车行道布置在不同的 位置和高程上，以分隔行人和车辆交通 ，保证 交通安全。但机动车和非机动车的交通组织 是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具 体情况分析确定。 城市道路横断面根据车行道布置型式分 为四种基本类型 ，即单幅路、双幅路、三幅路 和四幅路 。单幅路是机动车道与非机动车道 没有分隔带，车行道为机非混合行驶；双幅路 是车