污水套管施工組织设计书.docVIP

京沪线DK141＋010m原西横堤道口 顶进1－Φ1.95m污水套管 施 工 组 织 方 案 工程概况： 该工程为京沪线DK141＋010m原西横堤道口处顶进1－Φ1.95m污水套管工程，套管内穿Φ1.40m玻璃钢管。该处线路为电气化区段铁路、正线为60kg/m无缝线路，套管中心线与京沪线交角为90°，穿越京沪上、下行，陈塘支线、机务折返线、牵出线，共计五股线路，管顶覆土深度京沪上行轨顶4.95m,顶进全长66.0m（计22节）。此工程按设计要求采用顶管方法施工，采用北京第三水泥制管厂生产的Φ1.95m混凝土套管，管口为承插式外套环，管口接缝处为顶压橡胶垫。 施工方案： 1．为确保施工顺利实施，需进行以下前期工作： ⑴、施工前由铁路有关单位配合挖验地下供电、通信、信号等管线设施,摸清具体位置和标高，如有问题与建设单位协商顶管高程和位置的变更。 ⑵、按设计要求做好实地测量工作，对顶管的方向进行测量放线，确保顶管的中心线准确无误。 ⑶、平整施工场地。 ⑷、现场办公及生活用房采用临时帐篷。 ⑸、设正式电源100千伏，另备1台120千瓦发电机。 ⑹、施工降水：顶进施工线路两侧采用大口井降水方法，共打大口井18眼，昼夜降水，地下水位降至管底为2.0m以下，每眼井直径500mm，自然地面井深10m，路基处井深13m（见顶管断面图）。 2．施工顺序(见顶进套管施工程序图所示)： ⑴、基坑放线：根据建设单位提供的套管中心线位置及套管管顶覆土3.0m深度进行放线，由建设单位审查放线位置正确后再进行下一步工作，工作坑长7.5m×宽6.0m×深5.0m。 ⑵、工作坑打钢板桩： 为了确保施工中质量要求，钢板桩采用40b的工字钢，桩长12m，后背桩为丁字形，密排打入，打入深度12m，桩后填土碾压夯实，两侧与顶进正面一侧为一丁一顺打入，桩长12m，打入深度12m。 ⑶、开挖基坑：基坑开挖时采用人机配合，在基坑开挖时，必须按要求的尺寸、高程开挖，设专人对槽底标高随挖随测，以免超挖。基坑开挖的土方填筑于后背，以增加后背强度，当工作坑开挖至0.8m深的位置时，基坑内用40b工字钢做框架支撑，四角做八字支撑，加强基坑四周工字钢桩的稳定性。当机械开挖距设计基底标高200mm以上时，停止机械开挖，采用人工开挖，以免扰动基底应力。 3．减阻措施： 为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。 4．后背梁及导轨基础： ㈠、后背梁： ⑴、采用C20钢筋混凝土后背梁，长6.0m×高1.5m×厚1.0m，设置在后背桩与顶镐之间，使后背桩受力均匀，后背梁与顶镐之间加500mm厚后背顶铁； ⑵、采用外宽2.1m×高1.7m×厚0.5m的顶靴，设置在顶镐与套管之间以保证在顶进中套管管壁均匀受力。 、导轨基础： 基坑内铺设200mm厚碎石垫层，整平夯实。工作面浇筑C20混凝土，厚度为200mm； 滑板上预埋锚栓，滑板底部每间隔2m，设一道6.0×0.2×0.2m地锚梁，共三道。根据管底设计高度，将导轨基础，按照管底的设计高度进行布置，铺设坡度为3‰上坡。 5．套管施工采用顶进方法： 在首节套管前安装导向机头，采取吃土顶进的方法。当导向机头顶入土内400~~600mm后，只开挖机头内的土方确保路基土方稳定。 为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。 在套管上预留触变泥浆孔，由压浆管打进触变性泥浆，使泥浆能均匀的扩散在涵管周围，在顶进中起到进一步的减阻作用。 实行三班连续工作制度。 顶进过程中基坑内设置4台500t顶镐，水平对称设置。 安全质量保证措施：（参考TB10203—2002 《铁路桥涵施工规范》） 在顶进施工中严格落实岗位责任制，每班设一名技术人员，负责质量监测及技术故障处理，并做好记录； 导轨的安装：导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、轨距及中心线，按管节的外径制作弧形样板，检查导轨铺设的误差。导轨高程及轨距容许误差为±2mm，中心线容许误差3mm，管节外径距滑板面不得小于20mm； 钢筋砼管节接口处应按照目前北京第三制管厂的新工艺技术，两节套管中间加设承插口钢套环； 管节安放：将套管摆放在导轨上，测量套管前端和后端的高程及管节的中心线，合格后方可进行顶进。 管节顶进：在顶进首节套管时，每顶进200~300mm，对中心线及高程测量一次。其后每顶进400~600mm测量一次。工作坑内应设置稳固的水准点，以便测量及时校核； 顶进施工应昼夜不停，但在顶进过程中遇到下列情况之一时，应立即停止顶进，迅速采取措施处理完善后再继续顶进： ⑴、顶管前方发生塌方或遇到障碍； ⑵、后背变形； ⑶、顶铁发生扭曲