第1章汽车检测与诊断技术基础讲述.ppt

第0章 绪论 一、汽车检测与诊断技术作用 （1）保证交通安全 （2）减少环境污染 （3）改善汽车性能 （4）提高维修效率，实现“视情修理” 二、 汽车检测与诊断技术发展概况 随汽车技术发展而发展 发展远景是自动寻找故障和实现诊断，提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性 1 国外发展概况 20世纪40～50年代 ，就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项诊断技术。 60年代，出现了简易的汽车诊断站。 70年代，出现了简易的车外诊断系统 。 80年代，其车外检测诊断设备已具备检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果打印自动化的先进技术。 80年代中后期，发达国家的随车诊断已成为汽车电器故障诊断的主流。 通用公司的CAMS (Computerized Automotive Maintenance System)系统、福特公司的OASlS(On-Line Automotive Service Information System)系统 90年代 ，OBD(On Board Diagnostic)自诊断系统得到了不断的改进和完善，相继出现了OBD-I、OBD-Ⅱ。 OBD-?，采用标准相同的16孔诊断插座，但仍保留与OBD相同的故障码，各车型之间仍然无法互换，所以必须采用不同的诊断系统。 OBD-Ⅱ采用了标准相同的16孔诊断插座、相同的故障码及共通的资料传输标准SAE或ISO格式，可用相同的诊断系统。 现在，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用各种自动化的综合诊断技术，不断开发新的汽车诊断专家系统，增加难度较大的诊断项目，扩大诊断范围，采用“智能化、自动化”的诊断方式，提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的能力。 2 国内发展概况 60年代中后期，由交通科学研究院和天津市公共汽车三场合作，研制汽车综合试验台，为我国汽车诊断技术的发展迈出了第一步。 77年，国家为了改变汽车维修落后的局面，下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题，这是建国以来，国家对汽车诊断、科研方面下达的第一个国家课题，标志着我国汽车检测与故障诊断技术开始了新的起点。 80年代，由于国产汽车没有应用微机控制，汽车检测与故障诊断技术发展较慢，随车诊断几乎是空白，车外诊断是当时我国诊断技术的主流。 90年代后，我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套，由单功能发展为多功能，由手工操纵发展为自动控制，并逐步开发出实用的汽车诊断专家系统。我国在2007年7月1日实施的GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》中规定：所有汽车必须装备车载诊断(OBD)系统。 3 汽车检测与诊断技术的发展趋势 （1）重视汽车诊断技术基础的规范化研究 （2）加强新技术的研究 （3）提高汽车诊断设备的性能和智能化水平 （4）大力开发具有自动诊断功能的随车诊断装置 （5）尽快实现汽车诊断网络化 （6）逐步实现汽车故障的预测 4 汽车检测与诊断技术的研究内容 汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因。 汽车检测诊断是确定汽车技术状况、寻找故障原因的技术手段，检测诊断结果是合理使用汽车和维护、修理工作的科学依据。 5 课程教学目的与要求 （1）熟悉汽车检测与诊断技术的基础理论、基础知识以及检测诊断技术、方法。 （2）正确使用各种汽车性能检测与故障诊断设备，能正确地查阅有关修理手册，能够对汽车的各类常见故障进行分析、诊断和排除。 第1章 汽车检测与诊断技术基础 一、汽车检测分类 （1）安全环保性能检测 （2）综合性能检测 （3）汽车故障检测 （4）汽车维修检测 （1）安全性能检测 安全性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和环保性能检测，其目的是建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车能在安全、高效和低污染下运行。 由公安交通管理部门组织实施． （2）综合性能检测 把对汽车安全性、可靠性、动力性、经济性和环保性等五种主要性能的检测称为综合性能检测。其目的是在汽车不解体的情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，考查汽车是否符合安全性、可靠性、动力性和经济性及法规适应性要求。 汽车综合性能检测由交通管理部门负责组织实施 （3）汽车故障检测 汽车故障检测是指对故障汽车的检测，其目的是在不解体(或仅卸下个别部件)情况下，查出故