前置式超声波车位引导系统解决方案.pdfVIP

前置式超声波车位引导系统 1 系统概述 前置式超声波车位引导系统区别于传统分体式超声波车位引导系统，将超声波探头与指 示灯合二为一。安装于车位线正前上方，实时判断车位状态并通过指示灯颜色变化进行指示。 同时将状态信息上传到集中控制器处理，集中控制器将可用车位数据下发到引导显示屏。 与传统分体式超声波车位引导系统相比，省去原指示灯安装布线工作，节约大量管材和 线缆，每个车位可节约 100元以上。有效地缩减了施工成本和周期，也减小了维护成本。 通过采用两路独立收发超声波电路设计及先进的超声波车位探测抗干扰算法，大大提高 车位探测的准确性，探测准确性达到 99.9%以上。 该引导系统采用以太网、CAN总线、RS485混合组网方式，与仅采用 RS485组网的传 统超声波引导系统相对比，通讯距离更远，通讯效率更高，通讯稳定性更高。在保证数据传 输稳定可靠的前提下，极大的提高系统组网能力，可有效应对超大型停车场车位引导系统的 建设及实施。 2 系统架构 2.1 系统拓扑图 2.2 系统优势 1) 探测器将超声波探头与指示灯合二为一。大大降低材料成本和施工成本，同时也缩短了 施工周期。 2) 探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可达 99.9%以上。 3) 系统采用以太网、CAN 总线、RS485 混合组网方式，提高了数据传输稳定性和系统组 网能力。 4) 所有设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误造成对相关设备的 电气损伤。 5) 系统可对其下的任意探测器和显示屏关联。车位关联信息下载后，永久保存，可脱离计 算机独立运行。 6) 系统具有傻瓜式工程调试功能，安装后一键检测设备通讯情况。设备可远程升级，时刻 满足用户需求。 3 设备参数 3.1 前置式车位探测器 3.1.1 概述 前置式车位探测器，将超声波探头与指示灯集于一体。安装在每个车位线的正前上方， 实时采集车位状态数据，根据车位的满空状态控制车位指示灯对应显示红色或绿色。同时把 车位信息及时送出供引导屏显示。 3.1.2 技术参数 基本参数 工作电压 DC 10~28V（额定 24V） 功 耗 1.2W 工作温度 -20℃ ~ +65℃ 存储温度 -40℃ ~ +85℃ 环境湿度 ≤90%RH(不凝露) 规格尺寸 φ126mm*125mm 净 重 180g 外观材质 灰色 ABS工程塑料 通讯参数 通讯方式 RS485 @9600bps 通讯接口 2个 RJ45端口 连接方式 “手拉手”方式连接至区域控 制器 通讯距离 ≤150m（超 5类网线） 设备特性 车位满空判定 时间 5s 指示灯类型 红绿双色高亮 LED 安装位置 (距前车位线) 水平 0~1m（建议 03~0.5m） 竖直 2 ~ 3m（建议 2.5m） 距离检测误差 2cm 探测准确率 99.9% 3.2 区域控制器 3.2.1 概述 区域控制器用于循环读取所接探测器的状态数据，将相关信息编码上传到集中控制器， 同时接收来自集中控制器的可用车位信息数据，下发到引导显示屏进行显示。 3.2.2 技术参数 基本参数 工作电源 AC 110～240V 功 耗 ≤5W（自身功耗，不含探测器） 工作温度 -20℃ ~ +65℃ 存储温度 -40℃ ~ +85℃ 环境湿度 ≤90%RH(不凝露) 外形尺寸 280×260×100mm 净 重 3.75Kg 材 质 冷钢烤漆 通讯参数 通讯方式 1路 CAN @ 20kbps 2路 RS485 @ 9600bps 通讯接口 CAN： 免焊接插拔座 RS485：RJ45 连接方式 CAN： 集中（或节点）控制器 RS485：车位探测器 通讯距离 CAN： ≤1000m（0.75*2 RVSP） RS485：≤150m（超 5类网线） 单路节点容量 25个（建议不超过 20个，含 探测器和引导分屏） 3.3 节点控制器 3.3.1 概述 节点控制器汇总该区域下所有车位信息，并将数据编码上传到集中控制器，同时接收来 自集中控制器的可用车位信息数据，再下传至区域控制器。节点控制器在大规模组网中，仅 使用区域控制器不足容纳所有车位时使用。 3.3.2 技术参数 基本参数 工作电源 AC 110～240V 功 耗 ≤5W 工作温度 -20℃ ~ +65℃ 存储温度 -40℃ ~ +85℃ 环境湿度 ≤90%RH(不凝露) 外形尺寸 280×260×100mm