B737-800使用说明.pdfVIP

1 B737-NG 飞机实时起飞性能计算系统机组操作程序 1） 进入多功能显示器主页面（AOC MENU）； 2） 按压 CALTOW 进入 ACARS CALTOW 页面（P1、P2），输 入起飞性能计算条件； 3） 发送性能计算申请 ACARS 电报； 4） 观察 ACARS 发送和接收，长时间无反馈重新发送申 请； 5） 观察打印机性能计算报告； 6） 校对性能计算结果。 ************************************************ B737-NG 飞机实时起飞性能计算系统数据输入规范 1） AIRPORT 输入机场四字码。只能用 26 个英文字母，如 ZBAA。 2） RWY CODE 输入跑道号。数字 0-9 和英文字母的组合，如 02L、 36CT1 等（其中 T1 指进入跑道的联络道号，在不用全跑 道起飞的情况下使用）。考虑到专门于不同联络道进入起 飞和不同离场的情况，机场数据库中的跑道数量可能比 较多，系统提供查询功能，机组只需输入机场编码后在 “RWY CODE”输入处输入字母“R” ，并发送 ACARS 电 报，则该机场所有跑道设置及跑道简要情况会在打印机 上输出，然后机组按照清单跑道设置代号即可。 3） OAT 输入外界摄氏温度。零度以下加“-”号，如 30、-5 等。 4） QNH 输入跑道修正海压。数字 0-9 数字和小数点“.”的 组合。当数字大于 900 时（950-1050）默认单位是百帕， 如 1013、998 等；当数字小于 50 时（0-50），默认单位 是英寸汞柱，如 29.92 等。 5） WIND 可以输入地面风跑道方向分量（即顶风或逆风分 量），了也可输入气象风。风分量（包括气象风折算后的 风分量）的范围是-10KT 至 20KT，如果输入的风分量大 于 20KT，则默认为 20KT。 ①输入地面风跑道方向分量时用数字 0-9 的组合，顺 风加“-”，如 5M、-10K 等,K 表示海里，M 表示米/秒。 2 ②输入气象风时用 5 位数字加 1 位英文字母。如 28020K（表示风向 280、风速 20 节）、17505M（表示风向 175、风速 5 米/秒）。 6） IMP CLB 是否使用改善爬升。N（NORMAL CLIMB）、Y（IMPROVED CLIMB）。 7） ACT TOW 输入实际起飞重量。数字 0-9 的组合，以公斤为单位， 如 73000 等。 8） RWY SURFACE 输入道面状况。如 DRY（干跑道）、WET（湿跑道）、 STW4.0mm（STANDING WATER（积水） 4.0 毫米）、SLU0.5IN （SLUSH（雪浆） 0.5 英寸）、CPS（COMPACT SNOW(压实 雪 )）、 DRS15mm（ DRY SNOW(干 雪 ) 15 毫 米 ）、 SLP-G （SLIPPERY(滑) 刹车效应好）、SLP-MG(SLIPPERY (滑) 刹车效应中好)、SLP-M（SLIPPERY (滑) 刹车效应中）、 SLP-MP （ SLIPPERY ( 滑 ) 刹 车 效 应 中 差 ）、 SLP-P （SLIPPERY (滑) 刹车效应差）、WIC（WET ICE(湿冰)） 等。 9） FLAP 选择输入起飞襟翼。如 OPT（最佳）、01、05、10、15、 25。 10） RATING 选择输入起飞推力额度。如 OPT（最佳）、RATED（额 定推力）、TO1、TO2、NATM（额定推力，但不用灵活温度）。 11） PACK 选择输入空调组件工作情况。N（OFF）、A（AUTO）。 12） ENG AI 选择输入发动机防冰系统工作情况。N（OFF）、Y（ON）。 13） WING AI 选择输入机翼防冰系统工作情况。N（OFF）、Y（ON）。 14） MEL、CDL（暂时不能使用） 输入 MEL、CDL 项目。按 MEL 或 CDL 手册编码去掉“-” 输入，如 3214（32-12）、32101（32-10-1）。另外，系统 提供 MEL/CDL 信息查询功能，在 MEL 栏输入“R” 或输 入章节号+字母“R” （此时其他项的内容不需要输入， 如 3214R） ，发送 ACARS ， 系统会将 MEL 项目清单或 关于 32-14 的注释上传至飞机打印机。 3 滑跑道刹车系统与报告的刹车效应比照 输入代码 对照参数 对应道面状况 刹车效应 MOTNE 代码 磨擦系数 波音磨擦 系数 干 0.4 SLP-G 好 5 0.4（