南京安全保證体系.docVIP

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA04标 安全保证体系 编 制： 复 核： 审 批： 中铁四局南京至高淳城际快速轨道机场段工程TA04标 项目经理部二分部 2012年3月 目 录 1. 工程概况 1 2. 安全总则 2 3. 安全方针 5 4. 安全生产目标 5 5. 适用范围 5 6. 安全管理体系及安全责任 5 6.1. 工程项目安全管理体系 5 6.2. 管理人员安全责任 8 7. 安全生产管理制度 33 7.1. 安全生产教育制度 33 7.2. 安全技术措施交底制度 37 7.3. 安全生产检查、例会制度 40 7.4. 伤亡事故报告和处理制度 42 7.5. 危险源安全管理制度 45 7.6. 机械设备使用安全管理制度 47 8. 项目安全保障措施 50 8.1. 盾构推进施工安全技术措施 50 8.2. 起重吊装作业安全措施 52 8.3. 电瓶车操作安全措施 52 8.4. 盾构机操作安全措施 53 8.5. 隧道内通风安全技术措施 54 8.6. 盾构穿越秦淮河安全措施 54 8.7. 盾构穿越高铁桥群安全技术措施 56 8.8. 盾构进洞安全措施 58 8.9. 安全用电技术措施 59 8.10. 安全用电防火措施 65 8.11. 防汛、防台措施 65 8.12. 员工宿舍安全措施 66 9. 突发事件应急处理技术措施 68 9.1. 一般安全事故及抢险措施 68 9.2. 高空坠落应急预案 69 9.3. 触电事故的应急措施 70 9.4. 突发性停电应急预案 72 工程概况 南京～高淳城际快速轨道机场段工程始于胜太路站，止于南京南站，右线里程范围YCK32+682.731～YCK34+176.170，长链0.369m，总长1493.808m，左线里程范围ZCK32+689.352～ZCK34+193.909，长链2.237m，总长1506.794m，隧道总长3000.602延米。其中施工段包含：5#工作井兼风井、单线单洞盾构段。 ⑴5#工作井：位于农花村小区经适房东侧、规划站北一路南侧，同时兼作盾构始发井和矿山法工作井。右线里程范围为YCK34+176.170～YCK34+226.170，总长55m，宽24.5米，埋深约37m。 ⑵盾构区间段：盾构出5#工作井后西转穿越农花河，沿机场高速公路向南行进，依次穿越拟建地铁十二号线、拟建宁芜货线隧道、京沪高铁跨机场高速公路连续梁桥群后，由东北向西南穿行，下穿规划龙西立交桥及大片临建片区（夹杂个别低矮破旧房屋）后到达盾构接收井(4#工作井)。 京沪高铁跨机场高速公路桥群，主要由京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安城际铁路及动车走行线D1、D3、D5、D6组成，除宁安城际铁路尚未建成通车运营外，其余均为正在运营铁路，按要求需对该桥群地段桩基（经调查为端承+摩擦型桩）实施隔离加固，以避免对运营铁路造成安全隐患；拟建地铁十二号线及盾构拟穿越规划宁芜货线隧道工程尚未实施，暂不考虑实施隔离加固。 安全总则 1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“谁施工，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，根据《安全生产法》，结合我单位的实际和本工程的特点，建立由项目经理为主要责任人、专职安全员、作业班组兼职安全员组成的安全生产管理网络，制定安全生产责任制，明确各级人员的责任，共同抓好本工程的安全生产工作。 2、在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，对为保证安全生产所采取的施工技术措施要列出专门章节阐明技术措施内容和实施细则，对起吊盾构，安装龙门吊等危险性较大的工序，要对地基进行检测、吊具进行强度验算，保证其有足够的安全系数。 3、工程施工前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国家、地铁公司、集团公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》、《文件汇编》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件规定，重视个人自我保护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护措施，正确使用攀登工具、安全带或特殊防护品，防止发生人身安全事故。 制定 “高空作业”、“安全用电”、“起重吊装”、“气割、电焊”、“特殊工种”等专项安全技术措施，并根据工程特点对每个分部、分项及工序工程制定有针对性、有效可靠的施工作业交底书，对施工作业人员进行安全技术交底，双方签字，并归入内业台帐。 对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。 4、工程实施时，严格按照公司审定的施工组织设计要求进行施工，操作工人必须严守岗位职责，遵守安