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货物列车排风时间参照表 JZ-7型空气制动机 辆 数 时 间（s） 减压量 10 20 30 40 50 60 50kpa 4 8 11 15 19 23 100kpa 8 15 23 30 36 45 170kpa 17 24 36 45 54 68 DK-1型空气制动机 辆 数 时 间（s） 减压量 10 20 30 40 50 60 50kpa 4 8 11 13 17 21 100kpa 6 12 22 30 35 40 170kpa 15 22 31 41 52 65 货物列车充风时间参照表 各种型号空气制动机 辆 数 时 间（s） 充风量 10 20 30 40 50 60 50kpa 空车位 15 31 50 67 83 99 重车位 21 42 67 90 110 132 100kpa 空车位 23 45 76 83 113 145 重车位 30 61 102 128 154 190 170kpa 空车位 31 62 97 126 157 190 重车位 42 85 129 167 210 253 ＤＫ－1型电空制动机“五步闸”检查方法 检查方法及项目： （1）确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力，制动缸压力为0； （2）列车管压力在3ｓ内下降至0，制动缸压力在5ｓ内升至400kpa，最高压力为450 kpa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）； （3）空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0； （4）制动缸压力不得回升； （5）列车管压力在9ｓ内升至480 kpa，均衡风缸在11ｓ内升至600 kpa；手柄停留50ｓ以上； （6）均衡风缸减压170 kpa的时间为6～8ｓ，制动缸压力6～8ｓ升至360 kpa； （7）均衡风缸、列车管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5 kpa和10 kpa； （8）均衡风缸定压，列车管超过规定压力30～40 kpa，制动缸压力不变； （9）120ｓ左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0； （10）制动缸压力在4ｓ内升至280 kpa，最高为300 kpa； （11）制动缸压力不变； （12）制动缸压力在5ｓ内下降至35 kpa； （13）均衡风缸、列车管为规定压力； （14）均衡风缸减压170 kpa的时间为6～8ｓ； （15）均衡风缸、列车管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5 kpa和10 kpa； （16）均衡风缸、列车管恢复规定的压力，制动缸压力为0。 注：13～16系空气位操作，应按有关规定进行电空位与空气位的转换。检查试验完毕后，恢复至电空位，将空气制动阀手柄移至运转位。 ＪＺ－7型制动机“五步闸”检查方法 检查方法及项目 （1）确认压力表指示规定压力：总风缸在750～900kpa之间，工作风缸、均衡风缸及列车管为600kpa，制动缸为0； （2）列车管减压50kpa，制动缸压力为125kpa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kpa； （3）大闸在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，列车管减压量为170kpa，制动缸压力应为420kpa； （4）单阀缓解良否，应能缓至50kpa以下； （5）复原弹簧是否良好； （6）自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及列车管是否恢复定压； （7）均衡风缸及列车管减压240kpa～260kpa，制动缸压力为350kpa～420kpa，不应发生紧急制动； （8）均衡风缸压力上升，而列车管压力保持不变，总风遮断阀作用良否（客货转换阀在货车位时）； （9）缓解良否； （10）均衡风缸减压量为240kpa～260kpa，列车管不减压； （11）过充作用良否，列车管比规定压力高30～40kpa，过充风缸排风孔排风； （12）过充压力120ｓ自动消除，机车不应起自然制动； （13）列车管压力3ｓ内降至0，制动缸压力在5～7ｓ升到450kpa，均衡风缸减压量为240kpa～260kpa，并自动撒砂； （14）间隔10～15ｓ，制动缸压力开始缓解，并逐渐到0； （15）复原良否； （16）缓解良否； （17）单阀制动良否； （18）阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kpa； （19）阶段缓解作用良否。 注：五步闸试验完毕后，单阀制动300kpa。